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开发时发现，随着时效时间的延长，铍铜c17200合金的硬度、屈服强度与抗拉强度持续上升，于8 h时达到峰时效状态，主要强化相为以调幅组织的形式存在于基体中的y相。铍铜c17200台金在 32 0 °c时效初期，合金发生调幅分解和γ相的析出是合金在时效过程中强度、电导率升高的主要原因。并且在4 6 0°c下，铍铜c17200合金电导率及显微硬度---效时间的变化规律基本一致， 分别在时效初期(0~ 2h)急剧升高，时效中期(2 ~4h)缓慢增加，时效后期(4~ 8h)趋于稳定。

在正常冲压作业环境下，车身覆盖件模具的主要失效形式是:模具表面粘结形成积瘤，划伤冲压件表面，频繁打磨丧失型面精度。在汽车的使用过程中，身锈蚀先从拉毛划痕开始，尤其对一-些骨架件或加强板件而言，划痕处的应力集中是导致的主要原因之一。

为了提高覆盖件，维修钳工不得不研磨模具表面除去积瘤，并且需抛光产品表面划痕。而频繁抛光打磨，既破坏了初的模具形面，又降低了生产效率，终导致冲压件精度降低，模具过早失效。身厂d310纵梁系列(左/右前纵梁、左/右前纵梁加强梁40c-819240c-8193、 40c-8186、 40c-8187) 拉延模具，-直以来拉痕划伤现象---。

铍铜合金在汽车冲模中应用的结论汽车覆盖件冲压作业是整车制造四大工艺之一，是车身制造中的首要环节，冲压件水平奠定了车身的基础。铍铜合金材料广泛应用于由于各类磨损所引起的模具与工件或工件与工件之间的拉伤或磨损超差的问题其中因咬合或

粘结而引|起的拉伤或拉毛问题。铍铜合金目前是解决梁类零件的好的解决方法之一.因磨损而引 |起的工件尺寸超差等问题，采用铍铜合金材料后,减少了模具抛光频次提高使用寿命上十倍是很正常的.工件拉伤问题是粘着磨损结果，解决工件拉伤问题的方法较多，应根据情况具体予以选择。一般情况下，采用td夏层处理和采用铍铜合金材料是解决工件及模具凸、凹模表面拉伤问题有效经济的方法。