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液压泵或液压马达不好

液压泵的不好，精度没有完全达到技术要求，压力与流量波动大，困油现象没有得到---的消除，密封不好以及轴承差等都是造成噪声的主要原因。在使用过程中，由于液压泵零件磨损，间隙过大，流量不足，压力易波动，同样也会引起噪声。

解决方法

选择---的液压泵或液压马达，另外还要定期进行维修和保养，例如若齿轮的齿形精度低，则应对研齿轮，满足接触面要求；叶片泵有困油现象的话应修正配油盘的三角槽，消除困油；如果液压泵轴向间隙过大而输油量不足，则应修理，使轴向间隙在允许范围内；液压泵选用得不对就应该立即更换。液压件就上挖配宝，多种型号，多种品牌，供您挑选，不仅，服务，而且下单便捷，用券购买更实惠！

发动机转速下降

首先要测试发动机本身输出功率，如果是在施工现场，且发动机输出功率---低于额定功率，那判断可以从的方法入手：

1、检查滤芯

看燃油滤芯是否堵塞，燃油路中是否有漏气的地方，燃油泵中的柱塞、喷油头、出油阀是否---磨损，空气滤芯进气是否通畅。

2、检查发动机

发动机是否快速高温，若是机油粘度下降，会造成缸壁封闭不严压缩比下降。

同时还要查看是否因缸套组件磨损而造成缸内---串气、发动机气门封闭不严等问题，这些因素都会---影响发动机功率。

如果排除了发动机本身输出动力不足，就要考虑液压泵的流量和发动机的输出功率的匹配问题了。

另外，如果是带涡轮增压器的发动机，还要查看涡轮增压器是否损坏。

液压挖掘机在施工作业中，根据作业的负载要求，速度与负载(流量与压力)是成反比的，就是泵的输出压力和流量的乘积是一个常数，泵的输出功率恒定或近似恒定；

如果泵控制系统出现了故障，就不能---地实现发动机—泵—阀—负荷在不同工况区域优化匹配状态，从而使挖掘机不能正常作业。

所以我们必须掌握各种厂家生产的挖机控制系统。如大宇的e系统，加藤的apc系统，小松clss系统等。

在处理故障时，要由简到繁逐一分析确认。现代挖机是机—电—液一体化产品，技术含量高，所以在处理故障时，一般先从电器系统入手，再检查液压系统，检查机械传动系统。

检查液压系统时，从辅助油路—控制油路—主油路—控制元件逐步检查。

如何检查挖掘机是否缺少齿轮油？

回转马达减速器和行走马达减速器的检查方法是不一样的。

回转马达减速器检查方法

回转马达上方一般会有一根油标尺，平时可以将油标尺---观察齿轮油液位是否在标尺底部两个观察孔之间，标尺上方小孔代表液位，下方的小孔代表液位，液位若是在两个观察孔之间的话，属于正常情况；若是液位低于下方的小孔，则说明齿轮油不足，需要及时补充。

行走马达减速器检查方法

行走马达由于没有油标尺，因而日常无法检查，只能在更换齿轮油之后密切观察是否存在漏油现象，如果发现漏油，一定要及时检查更换油封和补充齿轮油。大家也可以通过多次的更换情况，估算更换一次齿轮油大概能维持多少天，以此作为周期，时间一到就去更换齿轮油并检查是否有漏油现象。

如何更换齿轮油？

回转马达减速器和行走马达减速器的更换方法也是不一样的。

回转马达减速器更换方法

在达到换油周期后，一般在挖掘机停止工作半小时后进行更换，此时齿轮油在减速器底部，且油温不会太高也不会太低，能尽可能多的排出旧油，等旧油排干净后旋紧放油螺丝，再从齿轮油加注口加注新的齿轮油，加注的同时要注意观察油标尺，避免加入的齿轮油过少或过量。

▲从油液观察口加注齿轮油

行走马达减速器更换方法

在挖掘机停车前依次支起单边行走，使驱动轮转到适合加油的位置(一般驱动轮上都有英文标识，将英文停正就行)。

接下来就是放油，此时油温可能还没有完全降下来，减速器内部存在高温高压齿轮油，若是直接拧开下端的放油螺栓可能会使油液喷射而出产生危险，因此在放油时可以先从上到下依次拧开三个螺栓，这样的话会更安全，而且有利于把旧油排放干净。

在拧下下面一个放油螺栓之前，可以先用脸盆等容器放到减速器下方接油，放出来的旧油还可以出售给旧油回收机构，减少环境污染。

放完旧油后拧紧下端的放油螺栓，从上端的齿轮油加注孔加油，对于大挖机，可以在矿泉水瓶中间挖一个洞进行加注。

对于一些小挖机，由于齿轮油加注孔比较小，矿泉水瓶塞不进去，可以选择锥形机油漏斗进行加注，漏斗下部是软管，当齿轮油从中间的观察孔溢出时，表示液位已到额定值，将所有螺栓拧紧就可以了。

注意：并不是每种品牌的驱动马达减速器都是三个螺栓的，有些只有两个，不过加注起来也跟三个螺栓是一样的，只是中间的孔承担着加油和观察的任务，加注齿轮油时油液从加油孔溢出来就代表达到额定油位了。