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门式起重机接触器线圈断电的原因探寻

使用门式起重机，不可避免的肯定会发生以下小事故，只要我们明白了其中的原因，那么解决起来就简单多了，今天我们就看一下啊门式起重机接触器线圈断电的原因。

        1、大车工作时产生的振动使滑铁与导轨结合不牢，供电出现问题，从而造成主接触器的主触点及常开辅助触点同时断开，主接触器线圈自锁失效而导致断电。

        2、滑铁局部接触---，导致起重机行至滑轨某段时瞬时缺相，如果所缺的那一相碰巧是接控制线路的，就会使主接触器的线圈断电、自锁失效，即使桥式起重机因惯性滑过接触---处后重新得电，主接触器线圈也无法自行吸合，必须重新按启动按钮。

        3、起重机起吊重物时产生的振动使主接触器吸合不牢，主触点及常开辅助触点同时因振动而断开，主接触器线圈自锁失效而断电。

汽车起重机和全路面起重机是常见的两种起重机，在外形看起来，两者差别不大，很多用户会将二者混淆，那么它们之间究竟有什么区别呢？

　一、底盘设计的不同

　一般的汽车起重机是在载重汽车底盘上增加起重装置构成起重机，而全路面起重机的底盘是的地盘技术设计，两者的技术含量不可同日而语。底盘设计技术中的关键是油气悬架系统和多桥转向系统设计，这两项技术都是全地面起重机的---技术。与汽车起重机的底盘相比，其具有---的承压能力、更平顺的行驶性能、更有效地平衡轴荷和增加整机的侧倾刚度，可以说，设计的全路面起重机底盘与一般的汽车起重机底盘相比是一个---，没有设计的底盘和它所必须的油气悬架系统，就没有所谓的全地面起重机。

　二、吊臂制造工艺的区别

　为了尽可能的提高起重机的起重作业性能，全路面起重机的吊臂制造工艺比一般的汽车起重机要---的多，它们一般由的吊臂制造厂负责生产，都是采用高强度的钢材。例如国外吊臂普遍采用960 mpa以上的钢材，有些100t级的起重机为减轻，吊臂上甚至使用了仅4mm厚的瑞典ssab生产的weldox1100型钢板，ssab目前正在研制1300mpa的强钢板。因此可见，全路面起重机与一般的汽车起重机的吊臂相比，它们的刚度、更轻，性能更---！

　三、总线控制系统的区别

　传统汽车起重机的电器控制系统是-的控制，控制是直接且的，导线内流动的是模拟信号。随着起重机的电气系统越来越复杂，---是大量的使用，使对一的通信几乎不可能实现。全路面起重机采用了优化的can总线控制系统，它可以有效地解决了传统控制系统的种种问题。can总线控制简化电路通道，解决多ecu的通讯和共同工作的优化问题和复杂的逻辑控制问题，同时还可以共用系统资源，集中显示系统信息，提高系统的---性等，可以使用户的使用、维护、警示、记录、故障诊断成为一体。

桥式起重机是工厂中常用的一种吊装运输机械，约占所有起重机总数的80%，因此，它的管理和使用十分重要。在桥式起重机的使用过程中，必须---桥架主梁不产生过大的下挠及性下挠变形。否则，会有如下危害:

 (1)使小车制动后自行“溜车”，不能准确停下，在小车爬坡时又会造成电机过载而烧坏电机。

(2)使行走机构传动轴扭曲而受力过大。造成联轴节连接螺栓扭断，甚至发生断轴。

一提到起重机，很多人印象中都是那种大型的操作繁琐的起重机。然而事实并不是这样，随着起重机行业的发展，为了适应不同场合对于行车的需要，许多轻型起重机被广泛运用，一下是我们总结的轻型悬挂起重机的相关优势：

悬挂式起重机比较明显的优势就是操作方便，使用灵活，能够应

在很多的领域，满足消费者不同的使用需求。在单梁运行过程中能伸出工作梁在原工作区之外吊运货物。---是能绕开障碍或搬运物体至较难接近的支撑柱时如立柱等能增加辅助工作区域，让特殊物件或设备能够充分利用其使用空间。