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冷藏车车窗密封---的原因分析

(1)车窗密封性差。---是冬季时.在北方地区.几乎无法呼吸。采暖锅沪24h不能停。

(2)车窗变形、损坏---。经统计。每列21扇车窗中在一个段修期内损坏的有3扇.占1/7

(3)定检时，发现车窗升降机构损坏较多。---是升降弹赞锈蚀---。

原因分析

　　(1)车窗密封性差的首要原因是车窗在制造过程中.窗和窗框没有严格执行工艺，随意性大。使窗和窗框的间隙过大。

　　(2)升降机构中的定位梢轴与升降臂的配合间隙过大，且其螺栓连接方式不如原---的铆接方式。由于原设计时，要求升降臂的拉、曲在各自的平面内完成。现在形成了升降臂拉、曲错位，易造成车窗升降时别劲。

　　(3)升降机构故障的另一个原因是升降弹簧的锈蚀，---是下部的一组弹赞。由干车窗设计时考虑到漏水问题，在升降相内开了2个10二的排水洞，由于锈蚀引起积水，造成弹赞的锈蚀。

　　(4) 2个10mm的排水洞在列车高速运行时成为进风洞。

　　(5)由于以上(1), (2). (3)项3个原因造成车窗开关困难、窗锁、挂钩损坏---，窗变形加重。反过来，又使车窗的不密封性---。

冷藏车机械制冷装置

机械制冷装置在冷藏车上用得，大约占80%以上。机械制冷装置之所欲被广泛采用.这主要是由于有的制冷机组既能制冷又能加热，容易实现厢内的温度自动控制，调温---，而且调控沮度范用较大，能运输各种不同适温的冷藏货物。

　　尽管机械制冷装置结构复杂，购置和运行费用高，操作、维修不易，运转嗓声大，也较大.但仍不失为---、有效地制冷方式。

　　从冷冻机组的动力来源可分为独立与非独立机组、国产机组与进口机组等。独立机组拥有单独的动力源，机组本身所独立的柴油发动机作为其动力源，而非独立式机组的动力输出是依靠汽车底盘的发动机来带动的。它是一种电子计算机控制的能自动装卸货物和自动控侧翻冷装里的新型冷库。一般车型都采用外置式冷机，少数微型冷藏车采用内置式冷机。对于温度要求较低的冷藏车，可采取厢体内置冷板(功能相当于蒸发器)。

　　从动力输出就可以看出他们的差---.当汽车发动机停止运转的时候非独立式制冷机组即失去动力支持，制冷系统停止工作.如果在汽车炯火或者在汽车出现发动机故附时制冷机也将停止制冷，车用内货物的品质也得不到---。非独立式制冷机组系统结构简单易于维护，并且价格比较低。5、投资大、运营成本高冷库建设和冷藏车的购置需要的投资比较大，是一般库房和干货车辆的3-5倍，冷链的运作成本高，是因为电费和油费是维持冷链的---投入。独立式制冷机组因为多了发动机系统保养和维修稍微复杂。

冷库设计三大注意事项

冷链构成需要冷库、冷藏车、冷链运输的大力支持，其中冷库作为基础设施，在冷链环节中起着非常重要的作用。冷库设计应注意三大问题：

(1)库址选择适于建造冷藏库的地点通常应具有以下条件。

　　靠近果蔬产品的产地或销地。

　　交通方便，地形开阔，留有一定的发展空间。

　　冷库以建设在没有阳光照射和热风频繁的阴凉处为佳。在一些山谷或地形较低，冷凉空气流通的位置为有利。

　　有---的水、电源。

　　四周卫生条件---。

　　冷库周围应有---的排水条件，地下水位要低，保持于燥对冷库很重要。

(2)生产主体用房设---产主体用房应满足冷藏库规定。

　　根据果蔬产品的特点和生产实践经验，大中型冷藏库房采用多层、多隔间的建筑方法，小型冷藏库房采用单层多隔间的方法;贮藏间容量从相对较大如300 -500t向小型化如100-250t发展;库房的层高传统上多在4. 5-5. om,随着科学技术水平提高，操作条件的---和包装材料的更新，层高可增加至8-10m，甚至更高。小库容、高层间距的贮藏间既可满足果蔬产品不同贮藏条件和贮藏目的的要求，又有利于提高库房的利用率和便于管理。---是果蔬类的保鲜需求，为---果蔬类的新鲜度，同时---食物的营养不会丧失，冷库的温度控制是十分重要的。冷库设计，还要考虑---的附属建筑和设施，如工作间、包装整理间、工具库和装卸台等。

(3)库房容量的确定冷库的大小要根据经常要贮存产品的数量和产品在库内的堆码形式而定。

　　设计时，要先确定需要贮藏的容量。贮藏容量是根据需要贮藏的产品在库内堆码所必须占据的体积，行间过道，堆码产品与墙壁之间的空间，堆码产品与---之间的空间以及包装容器之间的空隙等计算出来的，用以确定库房的内部空间。一般车辆在磨合阶段，对今后车辆的寿命、安全性和经济性都会产生重要影响。确定容量之后，再根据建筑投资和实际操作需要确定冷库的长、宽与高度。从建筑经验来看，通常采用的宽度一般不超过12m，高度以6m为宜。设计时可依据实际条件和经济悄况，选择恰当的设计尺寸。