天津GNSS导航合作伙伴信息「众恒地信」

北斗导航系统空间段

中国正在建设的北斗导航系统空间段由5颗静止轨道和30颗非静止轨道组成，提供两种服务方式，即开放服务和授权服务(属于第二代系统)。开放服务是在服务区免费提供定位、测速和授时服务，定位精度为10米，授时精度为50纳秒，测速精度0.2米／秒。授权服务是向授权用户提供更安全的定位、测速、授时和通信服务以及系统完好性信息。中国计划2007年初发射两颗北斗导航，2008年左右满足中国及周边地区用户对导航系统的需求，并进行系统组网和试验，逐步扩展为导航系统。

定位系统(gps)

定位系统(gps)是本世纪70年代由美国三军联合研制的新一代空间导航定位系统。其主要目的是为陆、海和空三大领域提供实时、全天候和性的导航服务，并用于情报收集、核爆监测和应急通讯等一些目的，是美国---战略的重要组成。经过20余年的研究实验，耗资300亿美元，到1994年3月，覆盖率---98%的24颗gps-己布设完成。 　　定位系统由三部分构成：(1)地面控制部分，由主控站(负责管理、协调整个地面控制系统的工作)、地面天线(在主控站的控制下，向注入寻电文)、监测站(数据自动收集中心)和通讯辅助系统(数据传输)组成；(2)空间部分，由24颗组成，分布在6个道平面上；(3)用户装置部分，主要由gps---和天线组成。

gnss导航,是根据gps/bd提供的位置信息

gnss导航，是根据gps/bd提供的位置信息，以及导航前规划的线路，指引用户行驶的一个系统。我们知道，gps/bd是通过接收发送的信号计算出自身位置的，当被遮挡后，定位设备就无-位了。遮挡可能是多种情况，比如经过高架桥、隧道等。这时候可能会出现导航中的车位图标不动了，直到车开到开阔地带会看---置一下子跳过去。另外也会通过速度、时间、距离的关系，根据一次信号计算的速度，来推测可能的位置从而继续实现导航。但是如果车辆加减速变化较大时，终推测位置和当前实际位置偏差也会很大，但不管怎样这都会带给用户不好的体验。

惯导与gnss相组合的应用

惯导与gnss相组合的应用，既解决了gnss设备在丢星情况下失去导航位置的问题，又解决了单纯惯导设备只有相对位移的困扰。在gnss设备定位精度下降时，使用惯导设备补偿计算导航位置；在惯导设备精度下降时，使用gnss设备补偿计算位置。在导航领域，gnss跟惯导的结合能---地解决了隧道、高楼、桥底或者树林等遮挡环境下的定位行驶问题。不过由于惯导设备也有其自身的技术缺点影响惯导系统误差的主要是时间和温度，并且累加起来的误差很容易扩大，所以长时间的导航仍然有很大的困难。gnss已成为众多应用程序中的定位技术，并且在过去30年中，地理空间行业的技术进步令人印象深刻。简而言之，迄今为止已引入了三种不同的gnss解决方案：rtk流动站，手持式gis数据收集器和机器控制系统。