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丁基再生胶在轮胎气密层中的应用
无内胎轮胎是没有内胎和垫带,利用轮胎内壁和胎圈的气密性-轮胎与轮辋之间的气密性的新型轮胎产品,目前应用越来越广泛。无内胎轮胎的主要原料之一是卤化丁基橡胶,但是由于其资源-且价格昂贵,因此可以用丁基再生胶替代。丁基再生胶组分与相对稳定,与天然胶并用生产无内胎轮胎气密层时既可以降低原料成本,还能够减少填充剂、填充油的用量,明显提高轮胎气密层的气密性,-无内胎轮胎-的使用性能。在实际的生产中,丁基再生胶与天然胶并用生产无内胎轮胎气密层时,丁基再生胶的用量应该控制在30-40份,在-轮胎气密性的前提下降低原料成本。
橡胶/再生胶的-性能
橡胶制品-体系是影响橡胶制品的主要因素之一,不同种类的橡胶所适用的-速度和-体系不同,橡胶/再生胶并用时应该-注意这一点,在设计橡胶/再生胶并用胶的-体系时,选择适宜的共-就剂,在并用胶料中寻找出较好-速度;如果两种橡胶的共-性能差,会导致并用胶料的综合指标还不如单一的一种橡胶;在实际的生产中,橡胶制品在考虑橡胶/再生胶并用胶的-性能时,需要着重考虑并用-剂的溶解度和扩散性:室温下橡胶并用胶料配方中的-剂用量超过或近似其饱和状态,高温-时就会呈现不饱和状态从而造成-剂分散不均引起橡胶并用胶料局部焦烧等问题;不同种类的橡胶溶解度不同,在适宜的温度下-剂会向溶解度高的橡胶迁移,导致其-速度过快,从而造成并用胶料存在过硫和欠硫,导致并用橡胶的物理性能下降。
丁基内胎
轮胎装配注意事项
1,轮胎必需装配在规定的车型和符合标准的轮辋上,同一车辆应装配相同厂牌,规格,结构,花纹和层级的轮胎.子午线轮胎决不能与斜交轮胎同车混装.
2,轮胎必须按标准充气,气压过高或过低都会损坏轮胎.应经常检查并补充气压,使之符合规定值.轮胎行驶后-,气压也随之升高,应仃车降温,不得放气.
3,轮胎的载荷不得超过标准载荷,装载货物应避免造成负荷的不平衡.
4,安装轮胎时应检查轮辋是否符合标准,不得使用损坏或变形的轮辋,无内胎轮辋还要检查气门嘴的气密性.换新的无内胎轮胎时,同时换上新的气门嘴.
三,正确使用轮胎
1,气压:应按标准,超载-时气压应适当提高.
2,载重:应按标准,注意载荷分布均匀.
3,换位:按标准的方-期换位.
4,车辆状况:有问题时及时调整.
轮胎气压
1.充气轮胎应按现行-中所规定的“气压负荷对应表”的气压来充气;不宜打气太足,因为轮胎在高速运转下可能因无法承受过度的膨胀压力而发生爆胎危险,所以应当按照厂家要求保持轮胎的标准气压
2.轮胎充气后应检查是否有部位漏气,如发现漏气应及时修理;
3.轮胎在使用中必须-内压正常。长时间运行或作业时,应定时检查轮胎气压;长时间停车时,前后轴必须架起;行驶时,尽量避开或者慢速通过或者其他尖锐障碍物。
4.气压偏高,轮胎易磨冠、冠爆;气压偏低,轮胎易变形、碾坏;
5.双胎并装时,两胎的充气应一致,不能一个气压高,一个气压低。
二、检查内胎
1.要按叉车轮胎规格大小配用相应内胎
;2.如果内胎漏气,会造成外胎早期损坏;
3.丁基橡胶内胎耐高温,气密性好,高速轮胎(有内胎的)应配丁基橡胶内胎
;4.内胎如需单独存放,应充以适量的空气,不得折叠平放或堆叠;不单独存放时,需放在外胎内,并适量充气。
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