忻州全自动碳素模压设备生产厂来电垂询「通联精密机械」

热油炉技术参数

热油炉主要技术参数：

加热方式:导热油电热管加热

温控方式:固态继电器、智能仪表pid智能控温

温控精度:温差≤1.5c

热油循环方式:热油循环泵强制循环

总功率:加热功率72kw+循环泵功率7.5kw

电源: 380v/50hz

外型尺寸:长1500*宽900*高1900mm(含油箱高度，不含电箱)

用途:采用电加热的方式，通过导热油,将热量传递给热压成型机台板，为制品模型加热,完成固化，特点是可同时为多台压机加热，且加热温度均匀，固化效果好，

?碳纤维成汽车厂商必争之地

研究数据显示，汽车整车每减少100公斤，百公里油耗可降低0.3升到0.6升。对于传统汽车厂商而言，减轻汽车重量是降低排放的手段，而碳纤维材料的应用是实现汽车轻量化的必由之路。

当然，新能源汽车的-应用也是降低空气污染的有效途径。在相关政策的推动和引导下，我国新能源汽车实现了增长。

多材料混合车身是发展趋势，碳纤维材料---

对于轻量化，通常有两个方面，一个是新材料的使用，一个是车身结构设计的不断优化。总体来看车身使用的材料有很多，包括热成型、铝、镁、塑料以及碳纤维复合材料。汽车轻量化联盟副---杨洁表示，“目前我们正在探讨新能源汽车轻量化的路线，比如，整车包括车身轻量化、全新架构底盘轻量化、电池系统轻量化以及车身内外饰与电子电器等；(如长度不够需单独定制)工作模式:前后移动采用电动轮式，上下升降采用液压升降控制模式:前后移动、上下升降均采用点动控制总功率:2。材料方面包括复合材料及成型工艺、轻质铝合金及成型工艺、高强度钢及成型工艺、轻质镁合金及成型工艺等。”可以肯定的是多材料混合车身是车身轻量化发展的趋势，铝合金、碳纤维复合材料在车身上的应用在逐步的增加，例如宝马i3以及i8，碳纤维增强复合材料的应用达到了60%。

众所周知，碳纤维已经大量应用在航空领域——从轻型飞机到宽体客机。-疑问，让汽车飞起来，也只有大量使用碳纤维，---的使车身减重，才能具备飞离地面的条件。可以---飞行汽车无论是在地广人稀的美国或是在交通较为拥挤的中国都很有市场前景。

威海通联精密机械，碳纤维管材，详情请咨询：http://www.tonglian

碳纤维复合材料的价格由什么决定？

碳纤维复合材料的价格由什么决定？

业内有一句流行的话：从原材料到碳纤维，价格从1变到3，从碳纤维到复合材料产品，价格可从3变到10。这句话虽然并不十分准确，但是也在某种程度上说明了决定碳纤维复合材料产品价格的远远---原材料。从1到10，这其中还有相当复杂的附加值，这些附加值到底包含了哪些因素？多材料混合车身是发展趋势，碳纤维材料---对于轻量化，通常有两个方面，一个是新材料的使用，一个是车身结构设计的不断优化。下文将以一些碳纤维产品为例作出详细的说明。

因素一：碳纤维原丝价格

因素二：碳纤维复合材料基体价格

因素三：碳纤维产品的加工成本

上述分析在一定层面上解释了碳纤维复合材料产品的价格组成以及成本决定要素。目前市场上普遍认为，碳纤维复合材料产品价格昂贵，但是对于应用市场来说，应通过强调碳纤维复合材料产品的，来比较其成本优势。

来源：复合材料体验馆

威海通联是一家做模压设备，碳纤维预浸料设备，碳纤维卷管设备，碳纤维制品相关设备。

碳纤维模压设备请咨询：威海市通联精密机械邮箱公司

碳纤维材料是航空航天领域---材料知识篇

碳纤维材料是航空航天领域---材料

碳纤维carbon fiber，简称cf，指含碳量在95%以上的高强度、高模量纤维的新式纤维资料，由石墨微晶，有机纤维沿纤维轴向方向堆砌而成，经碳化，石墨化处理而得到的微晶石墨资料，碳纤维“外柔内刚”，比金属铝轻，强度却高于钢铁，具有耐腐蚀、高模量的特性，常用于民用方面都是主要资料，具有碳资料的固有的特性，又兼纺织纤维的柔软可加工性，是新一代增强纤维，碳纤维的轴向强度和模量高，密度低、比---，无蠕变，非氧化环境下耐温，耐疲劳性好，比热及导电性介于非金属和金属之间，热膨胀系数小且具有各向---，耐腐蚀性好，x射线透过性好。 碳纤维第年产约5万吨以上，---一向被美国日本牢牢掌控，出口量一向补美日操控，近日本将对于对华出口碳纤维的日本公司控量如有-罚十亿日元. 碳纤维多应用于航天、航空、 轿车、 电子、 机械、化工、轻纺，如飞机，火箭，工业机器人，机动船，驱动轴...从模具中取出的产品比较粗糙，还要经过切边、打磨、喷漆等一系列后处理工序。..

碳纤维模压设备请咨询：威海市通联精密机械有限公司