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钢板桩施工对于基础建设有何价值和效益？

　在全球范围内所有搞实业的公司都是以产品为中心作为公司的---竞争力，一个优0秀的产品的研发到生产到广泛应用都要投入相当的财力物力，如果产品本身---了既得利益集团的利益的时候他们会强力抵0制，这就需要公司对产品本身十分的推崇和坚持不懈的耐力后才有可能为大家接受和使用。3万多吨，无论是临时设施还是永0久场馆，钢结构的总用量达到了15万吨。

　　在我们进入主题之前我跟大家谈谈我们公司在八十年代的时候是如何进行基础施工的，其的流程之繁琐效益之低下是现在无法---的。八十年代初我们在的推动下进行改革开放，全国各地开始大兴土木搞建设，记得那个时候走在大街上遍地都是推土机脚手架重型机械开足马力日以夜继的工作着，我们公司就诞生在那个基础建设---的年代，记得那个时候要开挖一个地基就只一到两辆重型机械，大部分还需要人力去施工，---是在一些地质条件很差的工地经常出现塌方滑坡等安全事故，给工程进度和工人的-造成了很大的损失，这种施工方法我们一直持续到90年代初期，直到一次公司出---察的过程中，发现国外早在五六十年代在一些地形复杂且容易发生危险的地方采用钢板桩施工，这种材料具有非常强的抗压能力而且密封性非常---不容易弯曲，在一个工地使用完后还可以回收使用一般可以使用10次以上，当时看到原来上还有这种材料在场的无不感到惊讶之余自叹我们国内的技术落后。无导向架施工适用于桩体较短、线型及垂直度要求较为宽松、临时性或紧---较强如临时钢板桩结构、临时基坑支护结构等的工况，且主要适用于振动沉桩施工。

　　在那一次出---察后我们建设工程有限公司就在筹划引进这种材料来应用到我们的施工当中，经过一番协调后我们公司在国内引进了拉森钢板桩，并且在后续的施工过程中表现的非常---，既缩短了工期又解决了施工安全问题，这个决定一举奠定了我们公司在国内基础建设钢板桩施工领域的---，后续几年不断有建筑公司从国外引进拉森钢板桩促使我们在基础建设领域的进步。由于经济发展迅速，交通车辆增多，现有左岸路面宽度已经不能满足日益繁忙的交通要求。

　建设工程有限公司以科技兴厂为指导，以“第0一， 用户”为宗旨，具有丰富的钢板桩施工经验，---的设备加工制造能力，完全具备根据客户需要而选定的特殊要求来设计与制造各种拉森钢板桩，我们热忱期望与您精诚合作，共创伟业。

---工程钢板桩应用情况差异

上世纪初，钢板桩在欧洲开始生产以来，就逐步在欧洲、日本等和地区的永0久性工程和临时性工程中得到了广泛的应用，永0久性工程如：岸壁、防波堤、护岸、船坞、码头、人工岛、水、船闸、地下隧道、路堤、挡土墙、防渗墙、地基加固等；工程实例证明格形钢板桩在港口水工建设中大有可为，钢板桩是、节能、---和可重---用的材料，可用于港口码头、独立墩和引堤、防波堤、地下连续墙等。临时性工程如：围堰、基坑围护等。上世纪六十年代，西方主要经济发达已经普遍使用钢板桩，应用领域十分广泛。

在亚洲，日本0先使用钢板桩。1903年日本首0次进口钢板桩，1931年八幡制铁公司开始生产钢板桩，经近80年的发展，日本在钢板桩产品研发、设计研究、施工工法以及桩工设备制造等方面均达到了---水平。

据了解，国外热轧钢板桩的消费结构大致是：60%用于---使用的永0久性结构，约40%在临时结构中反复使用。

在二十世纪50年代，我国首0次在铁路桥梁、围堰施工中使用钢板桩，60年代在葛洲坝使用钢板桩作围堰。之后因受当时的价值观影响，加之廉价的土地资源和人力资源的作用及国内生产技术的制约，导致钢板桩在我国的应用与发展十分缓慢。0

我国是钢材大国，年钢铁产量占全球的三分之一。但是我们不是钢材强国，的钢结构材料基本上依赖进口。从百度网“钢板桩及其在国外的应用概况”作者：admin 发表时间：2010-8-26一文和中国钢结构协会官0方唯0一指0定月刊《钢构之窗》有载，近年全球钢板桩年消费量为300万吨左右，在亚洲地区，日本、新加坡、韩国等年消费量达50万吨，而我国的钢板桩年消费量仅为3万吨，远远落后于发达和地区。管线工程建立的测量控制网及临时设置的基准点，构成钢板桩施工支护沉降观测网，定期进行变形沉降观测。

我国建筑工程钢结构的使用普及率较港口水工行业早，0大的钢结构建筑---北京鸟巢用钢量2.4 万吨，工业厂房及高层建筑采用钢结构、轻钢结构的也越来越多。

港口水运工程业界，钢板桩的使用量比起我国水运建设发展的规模和速度，使用普及率非常低。

虽然1998年已经颁布了《格形钢板桩码头设计与施工规程》jtj293-98，就说山东省几十个港口码头还是全都采用重力式或钢筋混凝土桩基结构。笔者从事港口水工设计20余年，一个偶然的机会，主持了20万吨船坞钢板桩围堰工程施工，对钢板桩才有了全新的认识。钢板桩是一种可重---用的绿色、建材，具有高强、轻型、止水性好、耐久性强的性能和美观的视觉效果应用在城市桥梁时。拔除拉森桩前，应仔细研究拔桩方法、顺序、时间及土孔的处理方法，否则，可因拔桩时的振动以及带土过多引起地面沉降和移位，给己施工的地下结构带来危害，并影响到临近的原有建筑物及地下管线的安全。

基坑钢板桩支护工程施工

1、基坑拉森钢板桩支护工程是随着对地下空间的不断利用开发而发展起来的一项施工技术，它涉及众多学科与工艺，具有很强的地区特点。上海地区作为典型的软土地区，基坑支护工程形成了自有的特点。随着新技术、新工艺的出现，基坑工程仍将继续不断发展、完善。1工程概况江门市蓬江区荷塘镇中心河是贯穿该镇南北的一条重要排洪渠，原河床宽10－24m，河底高程深约为－1。

2、从厂房基础、设备基础工程选用拉森钢板桩作为－5.1m、－6.1m深基础支护结构应用的实际效果来看，使用钢板桩做基坑围护，具有施工进度快、安全、占地空间小等优点。此外，还可以重复使用，节省投资。

3、采用钢板桩围护截渗和基底压密注浆封底，使基坑能迅速挖至预定高程，基坑面经处理后，即可浇筑底板的混凝土垫层，从而为下一阶段的施工创造了有利条件，不仅提高了工程进度，而且受雨季的影响较小，---了整个工程的顺利进行。

4、采用钢板桩支护，对周围环境影响较小。施工简便，工序简单，容易控制，工期短，且现场整洁。

5、在进行拉森钢板桩的支护施工中要---注意地下水的影响。与其他工程相比较，城市道路施工工程有以下特点：施工作业面狭窄，施工现场很难完全封闭交通，行人难以控制，再加上水、电、暖、气、通信、排污管道等各遇到有水的情况，一定要采取有效措施进行堵塞，防止泥砂随渗水排出。遇到离建筑物较近，地质条件较差的地段，可以考虑打加密桩的方法，更有利于施工并防止泥水排出。对于管道埋设深和土质条件较差的路段，需采用一定的支护措施才能---管道的顺利敷设。