拉森钢板桩价格-「山东泰亨」

我国工程钢板桩应用前景瞻望

1. 战略机遇

凭借我国正面临着重要的战略机遇期，又处于经济快速增长阶段，“十一五”成了中国水运史0上投资规模0大、港口水运建设呈飞越式发展的黄金期。

随着全球经济一体化，港口已是作为国际贸易得以实现的重要---，其作用和---也日益---。

虽然“十五”期间是我国交通事业发展快、为引人瞩目、社会关注度0大、成就---的时期，但在经济高速增长的情况下，交通供给总量仍显不足0。交通0部在“全国水运工程建设---”上，提出水运建设必须紧扣-发展的需求，适度加快---发展， “十一五”中央投资的水运工程400个亿，是“十五”18个亿的22倍还多，它们还能带动地方投资约1000亿元。20世纪50年代，我国首0次在铁路桥梁围堰施工中，由铁道0部大桥局从原苏联引进使用。

通过全国泊位增长情况同样印证了水运建设的飞速发展。统计0局于2008年11月11日------网站公布了从1978年至2007年底的29年间新增泊位10669个。但供给总量仍显不足，因此交通0部提到了要适度加快---发展。交通运输0部的发展战略意味着将新增很多泊位，仅山东省青岛市2009年3月信息，青岛港董家口港区---500亿打造新青岛港，建设泊位总数达到112个，比青岛港胶州湾内现有泊位总和还多20个。说明钢板桩具有很大的应用市场，怎样开拓这个市场，关键是首先港口工程设计人员通过一些工程实例，认识钢板桩，大胆使用钢板桩。水泥搅拌桩具有施打设备简单，形成复合地基，承载力较好，但施工控制需求较高，有较大的离散性，隐蔽后控制困难，后期强度增长时间长，施工耗时较长等不利因素。

2. 钢板桩等建筑钢结构---的---性

随着钢结构产品的广泛使用，建筑钢结构的---性越来越被人们认识。2010年9月17~19日在上海召开的钢结构中国品牌2010国际峰会上，上海同济大学陈---、峰会组委---中国建筑金属结构协会会长姚兵还有众多---说得好，钢结构是绿色产业和循环经济的代表，中国建筑钢结构从起步到发展，得益于学习发达---技术。上海世博事务协调局丁---在会上介绍：上海世博会园区早在规划时就从建设工期和绿色低碳的要求出发，明确了在建设当中大量应用钢结构及其技术的指导原则和技术路线。中国馆用钢量达到了2.3 万多吨，无论是临时设施还是永0久场馆，钢结构的总用量达到了15 万吨。德国馆、加拿大馆、沙特馆、阿联酋馆等一大批优0秀建筑，优美造型，钢结构都发挥了---的作用，而这些造型各异的场馆，也为美轮美奂的上海世博园区增添了很多亮点。整个世博会建设工期非常紧迫，和传统结构形式相比较，钢结构技术的广泛应用，为园区建设赢得了超过40%的-工期。另外园区的临时场馆及其配套设施，也广泛应用钢结构，充分实现了绿色、低碳、世博的理念，因为世博会后，很多临时馆、租赁馆将异地利用、循环重建，也体现了资源的集约化使用和循环重---用的要求。钢板桩插打至设计标高后，立即与导向架进行焊接，以抵抗水流冲击。

钢筋混凝土在港口水工建筑工程中曾经起到了非常重要的作用，但到了二十一世纪，大部分港口水工工程仍旧停留在以钢筋混凝土为主要结构的水平，我们山东省几十个港口没有一个采用钢板桩结构的，这不符合发展潮流。发达已经大都使用钢板桩、钢管桩等作为码头结构主体，因此他们用钢量---超过我国，客观上推动了他国钢铁工业发展。以上钢板桩参数来自厂家，不同厂家生产的钢板桩上述参数可能稍有差异，但对本计算影响不大。

---工程钢板桩应用情况差异

上世纪初，钢板桩在欧洲开始生产以来，就逐步在欧洲、日本等和地区的永0久性工程和临时性工程中得到了广泛的应用，永0久性工程如：岸壁、防波堤、护岸、船坞、码头、人工岛、水、船闸、地下隧道、路堤、挡土墙、防渗墙、地基加固等；由于经济发展迅速，交通车辆增多，现有左岸路面宽度已经不能满足日益繁忙的交通要求。临时性工程如：围堰、基坑围护等。上世纪六十年代，西方主要经济发达已经普遍使用钢板桩，应用领域十分广泛。

在亚洲，日本0先使用钢板桩。1903年日本首0次进口钢板桩，1931年八幡制铁公司开始生产钢板桩，经近80年的发展，日本在钢板桩产品研发、设计研究、施工工法以及桩工设备制造等方面均达到了---水平。

据了解，国外热轧钢板桩的消费结构大致是：60%用于---使用的永0久性结构，约40%在临时结构中反复使用。

在二十世纪50年代，我国首0次在铁路桥梁、围堰施工中使用钢板桩，60年代在葛洲坝使用钢板桩作围堰。之后因受当时的价值观影响，加之廉价的土地资源和人力资源的作用及国内生产技术的制约，导致钢板桩在我国的应用与发展十分缓慢。0

我国是钢材大国，年钢铁产量占全球的三分之一。但是我们不是钢材强国，的钢结构材料基本上依赖进口。从百度网“钢板桩及其在国外的应用概况”作者：admin 发表时间：2010-8-26一文和中国钢结构协会官0方唯0一指0定月刊《钢构之窗》有载，近年全球钢板桩年消费量为300万吨左右，在亚洲地区，日本、新加坡、韩国等年消费量达50万吨，而我国的钢板桩年消费量仅为3万吨，远远落后于发达和地区。四、桩板的检修钢板桩在安装前如果发现有破损、弯曲、锁口不合格的现象均需要进行修整，可以依据钢板桩的实际状况分别采用热敲、冷弯、柳补、焊补、制除或者接长的方法进行处理。

我国建筑工程钢结构的使用普及率较港口水工行业早，0大的钢结构建筑---北京鸟巢用钢量2.4 万吨，工业厂房及高层建筑采用钢结构、轻钢结构的也越来越多。

港口水运工程业界，钢板桩的使用量比起我国水运建设发展的规模和速度，使用普及率非常低。

虽然1998年已经颁布了《格形钢板桩码头设计与施工规程》jtj293-98，就说山东省几十个港口码头还是全都采用重力式或钢筋混凝土桩基结构。笔者从事港口水工设计20余年，一个偶然的机会，主持了20万吨船坞钢板桩围堰工程施工，对钢板桩才有了全新的认识。钢板桩是一种可重---用的绿色、建材，具有高强、轻型、止水性好、耐久性强的性能和美观的视觉效果应用在城市桥梁时。7基坑开挖后钢板桩须垂直平顺，无---扭曲、倾斜和劈裂现象。

钢板桩管线段施工基坑监测

管线工程建立的测量控制网及临时设置的基准点，构成钢板桩施工支护沉降观测网，定期进行变形沉降观测。

一、水平位移观测

分别在基线点四个角上设站，用j2型经纬仪观测四边网的水平角度(四边形内角)，并与城市的大地控制网三角点联测水平夹角，检查基线点是否发生位移，在基线点正确无误的情况下，同时在四角测端---别以对应的相邻角点定向，并观测定向基线上各预埋点的水平位移量初始读数。2优点：能够防止板桩过大的倾斜与扭转，能够减少打入的累计倾斜误差，可以实现封闭合拢。

二、沉降观测

对基坑边上的各点及周边点建立的沉降观测网的测量，方法为首先自远离基坑的城市水准控制点开始观测，引测至基坑周围后，按编定的各点观测次序依次观测，后测至另一水准控制点符合，观测仪器采用s3型精密水准仪。

基坑围护施工中板桩支撑的方法

在基坑围护施工中，为加强拉森桩墙的整体刚度，我们需要采用支撑材料进行支撑，下面就来看看拉森桩支撑的方法：

1、板桩各构件的连接：所有的支撑体系节点必须采用平接方式焊接，所有节点内角处还应加设水平长度为300mm的连接钢板；构件连接处采用接触边满焊，焊缝高度不小于8mm；在沉桩过程中受导向架高度---，---组板桩一般沉至导向架以上1m左右，并将其倒数第2片钢板桩打设至导向架上部导梁以下50cm。在围檩与支撑连接处的腹板上加焊厚度为10mm的肋板，以增强腹板的稳定性及抗扭刚度。

2、为使围檩与板桩之间接触紧密，传力均匀，水平支撑杆件设置时应在相应部位对围檩施加预加应力。

3、为---水平支撑体系的安装精度及施工便利，拉森桩送入设定的---和桩顶标高后，应在板桩相应部位设置钢牛腿，围檩及支撑构件安装就位及校核高程后方可进行构件节点的连接

4、钢制构件的施工及安装应有严格的检验措施，检验应符合《钢结构工程施工验收规范》的规定。