再生棉开花机视频服务周到「在线咨询」

开松机运输式共镇凸轮的技术要求

根据开松机生产实践的经验，运输式共镇凸轮的技术要求有如下几项：

(1)开松机箱座的运动规律是拿主凸轮2的运动曲线abc来---的(见23)，要求制造。abc囱线的半径允差ζ0.05毫米，其中a处和c处是关系到机构运动是否平稳的重要部分，采用.

线运动或组动时加工精度更应注意尽量减小误差，以免幽线失真走样。a和c处的允差<0.01毫米。

(2)开松机主凸轮2的停止部分即回弧ac的径肉跳动量运0.02 毫米。

(3)开松机副凸轮2与主凸轮2之间的共辍精度(即一只转子与 主凸轮接触，另一只转子与副凸轮之间的间隙)，在打纬都分和止部分ζ0.02毫米，其他区域可放宽3日~<0.05毫米。

(4)轴两端装滚动轴承处的轴颈径向跳动量<0.02毫米。 下面简单介绍一下上述。人(3)、(4)项技术要求的制订依

在使用中曾出现过两种不正常的现象s梭子飞过---口进入梭箱时撞击梭箱前板，---时---子进不了梭箱，停车后开车，一次打纬产生稀裆，第二次打纬产生密档，直到第三次才正常，形成所谓开车稀密挡疵点。梭子撞击梭箱前板，是由于---子飞越梭口时钢箱没有保持的静止，钢箱抖动，破坏了梭子的直线飞行所造成。而钢箱抖动，则与下列因素有关，主凸轮静止部分的圆弧制造精度不够，径向跳动太大，在圆弧部分副凸轮与主凸轮之间的共辘精度不够，在机攀援动的影响下，时而主凸轮与转予接触，时而副凸轮与转子接触，输颈的径向跳动。从图5-10看出：在某一时刻充满叶道的空气所占的位置为abcd。

由图8-17可知，某一鹏时钢籍的抖动量就等于以上三项误差的代数和再乘以l(箱座脚长度)/ r(转子想臂长度)的比值。新凸轮装上饥后，希望钢箱抖动不大于0.3毫米，亦即转子s的抖

动量不大于03xf。例如，金属丝网织机的f=÷，则转子的抖

动量<0.1毫米。按此数据，再根据加工的难易程度，分别制定主凸轮静止部分的径向跳动允差、主副凸轮的共辄精度以及两端输颈的径向跳动允差。

开松机纵向排列图的绘制

(一)确定每节罗拉的绽数

锭距虽是纵向排列的一个基本参数，但是在进行开松机机器的纵向排列中，每节罗拉的使数(也就是两罗拉座之间的锭数)就成为具体的基本数据，开松机纵向的长度分段都是按照每节罗拉使数的整倍数来考虑的。每节罗拉的键数，主要是根据罗拉加压后的挠度不能过大而影响纺纱这个因素加以确定的。经验证明，挠度以不超过0.25毫米为宜。棉纺开松机每节罗拉的键数一舷取6键或8链。对于每节罗拉的锭数，应在调查条件类似机台或进行计算试验后加以确定。在单位时间内动量矩的变化，等于作用在该物体上的外力对同轴的力矩。a513型开松机是在调查类似机台后确定每节罗拉为8链，样机制成后，经实测验证其加压后的挠皮是0.25毫米。

(二)确定两中墙板间的使数

在升降采用牵吊型式并以中精板作为升降导轨(或以中精扳附近的附加机构作为导轨)的条件下，钢领板的分段就在中精板处。因此，两中精板之间的钱数，主要以钢领板的刚度而定。一熊以钢领板的长度不起过1400毫米为限，这样两中埔板间的锭数(单面)为1-18锭。a513型取16锭，为每节罗拉链数的两倍。圆箱片使打纬机构由往复运动变为回转运动，织机速度得以大幅度提高。

(三)确定粗纱架立柱(中段)跨距

粗纱架立柱跨距常以两立柱间的单面键数表示，主要根据糊纱架长向件的刚度而定，一般为16-24锭(每节罗拉链数的整倍数)。常见的方法是将粗纱架立校的跨距选取与两中精板之间完全相同的锭数，这样把纱架的排列纳入了中精板的排列规律，设计上比较简单。但是， a513型的中精板跨距是16锭，如果粗纱架跨距也取16锭，这样就使粗纱架立柱、托脚等零件的常用数量相对增加，造成浪费，所以a513型粗纱架立柱跨距不采用16锭，而取24锭，与两中精板间键数形成1.5倍的关系，这样就不致引起两者之间排列关系混乱。在ab线左方或cd线右方，皮貌对须条的压力影响趋近于零，但因纤维间存在抱合力而仍有一定的摩擦力强度，如曲线m，所示。

开松机叶轮的作用有哪些

开松机在使用的时候，开松机的叶轮具体有什么作用，本公司作为-开松机厂家，小编带大家一起来过共同学习一下开松机的叶轮有什么作用！

当空气进入叶轮时，一方面要随着叶轮的圆周速度u1作圆周运动，另一方面要在两个叶片所形成的叶道内沿着叶片的方向作速度为w1的相对运动，这时空气的法庭vi为ui与w1的矢量和。在军气离开叶轮时，空气的速度v2i则为圆周速度u，与相对速度w1的矢量和，空气的运动轨迹如虚线所示。当摩擦阻力校大时，这一上一下、一紧一松之间的出入也是比绞大的。

单位重量的空气通过离心式风机叶轮所获得的能量(包括能与动能)如果用静压与动压之和表示，一般称为风机的全压。空气通过叶轮所增加的静压与动压也就是空气在叶轮出口处的压加动压与空气在叶轮进口处的静应加动压之差。