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《中国制造网》-，近两年国际物流市场发生了很大的变化，海运运费的飞涨使贸易成本增加。徐波建议，中小企业可以在这段时间和货代或物流服务商合作，建立长期稳定的合作关系。此外，在选择货代时，应选择品牌物流供应商，或通过知i名电商平台的背书选择货代。

根据了解，中国制造网从2010年起，通过站内物流渠道和100%物流网络，为-提供物流信息和物流服务商。-是2020年以来，随着跨境电子商务的蓬勃发展，全i球物流市场需求急剧增长。“中国制造网”积极拓展跨境物流战略服务方向，将与中国远洋运输物流有限公司等专i业物流企业合作，为中国外贸企业提供全链路跨境物流服务，抢占后-时代市场先机。

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在欧洲，内陆站滞留的空箱太多，远洋航线“一箱难求”。至初，船运公司只租用驳船作为空箱的货柜。但是，由于越来越多的空集装箱分布在欧洲各地，船运公司直接从船东那里租到驳船。尽管经营远洋航线的船舶公司并非内河航行方面的专i家，但仍有船舶公司与驳船船东协商延长租约，以获得的供应链控制权。另外，消息人士说，目前没有租赁驳船的公司，例如 he beurotte，是不明智的，因为第i一，驳船运营者将优先考虑现有客户，而船运公司没有剩余空间堆存空集装箱；其次，码头只在有空置泊位时处理驳船；如果船公司直接租赁驳船，则码头必须为大型船公司等客户服务。所以，船运公司租赁驳船将在短期内改变码头运营商对驳船的态度，并在长期内改变整个供应链生态。

其次，告别货运。在海运繁荣时期，i货代们也分了一杯羹，但是他们的根基却被拔掉了。澳大利亚国际货运代理和海关中间商协会(ifcbaa)发出至新警报，-说，航运公司拥有强有力的海上管制，正在压缩陆路货运代理的住宿空间。ifcbaa航空运输经理斯图尔特·麦克法拉尼表示，航运公司对同意使用其陆地物流服务的客户的船运订单给予优先考虑。以往陆路物流都是由主要从事公路运输的货代安排，或者把货物转交给物流供应商。如今的航运-们采取垂直整合的经营策略，与中小货代在陆路物流、仓储、报关等方面展开竞争。

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擅长与海运公司合作

1.海运货主可以做到提前订舱并及时备货。有经验的货主，一般都会了解合作的海运货代公司，其操作程序。再根据海运货代公司的安排时间进货，这样就不会太早或太晚交货，因为如果赶不到-班船的截止日期而推迟到下一班，就会产生超期储存费用。

2.报关是否顺利与费用有关。这种情况在深圳口岸尤为明显。请每一个走海运的货主，在与报关公司商讨出货事宜之前，要仔细检查报关单据是否正确。

3.报关文件在实际装箱情况发生变更后，必须更改。每一个海关都会进行例行检查，如果海关发现实际货物数量与报关数量不符，将予以扣留。这样不仅会造成查柜费、堆存费，海关的罚款肯定会让货主心痛好久。

这几个尽管是装运前的一些细节，但不管怎样，一方面会增加装运成本，另一方面，由此造成船期的延误也会给船主带来的麻烦。