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工业内窥镜的设计

人性化设计，有效排故

在发动机检测中，孔探工作一直都是一项-挑战的工作项目，其中的异物抓取工作更是难上加难。如果成功抓到异物，不仅解除了发动机空中停车的-，而且可以快速的使飞机复飞，减少因为停飞所带来的-。一旦失败，将面临拆解发动机所带来的-的-。可见，能不能成功抓取异物会产生-的影响。也因此，此项工作对于设备的操作性有着-的要求。

工业内窥镜概述

随着工业技术的不断发展，工业内窥镜设备在工业上的应用日益广泛，给生活、工业上的工作带来了-的便利，帮助我们提高了工业生产的效率。

01照明条件

照明是工业内窥镜需要达到基本的条件，帮助设备-的进行检测。一般条件下，要求内窥镜检测照明光源色温不低于5600k，照明强度不低于2600lm。

02探头位置与角度

通常在距离检测区域5~25mm范围内观察图像的效果比较好，因此往往需要内窥镜探头尽量靠近观测点，可以帮助用户获得的图像。检测人员需要在实际工作中通过反复改变探头来提高检测的效率和检测的精度。

新型工业内窥镜的设计

为了检查工作时握持舒适，新型iplex gx/gt工业内窥镜采用全电动导向控制和人体工程学设计的重量平衡设计。新增的触摸屏功能可以控制插入管末端探头导向，在移动范围受限的环境中，利用触摸屏功能进行直接检测操作，无需握持控制手柄。在配备无线适配器的情况下，新型iplex gx/gt可进行实时视频流传输，允许在多台显示设备上同时查看检测进度。

工业内窥镜在航空发动机常规检查中的应用

工业内窥镜技术在国内已经趋于成熟，在航空航天方面也发挥了不可缺少的作用。目前硬式，软式和电子内窥镜都有着自己-的表现，下面我们就了解一下检查人员如何利用内窥镜的优点来对于航空航天方面的检测。

(1)定期规定的孔探检查:定检通常在-飞机上进行，工作开始前应参阅近一次地孔探报告，并瞭解发动机的技术状况，然后按工单规定逐区域进行检查。

(2)-事件后的检查:-事件是指发动机超稳、喘振、发现异物、外来物打击进气道和参数异常等。孔探检查应在故障发生部位进行，工作前详细瞭解故障塬因，仔细分析由此而引起的损伤部位，并会同有关-制订工作程式，-不漏检。

(3)故障监控:发动机常见缺陷可分为叁类：可忽略的缺陷;缺陷不影响飞行安全，但如缺陷发展就会危及飞行安全;超标需要换发的缺陷。在长期使用的发动机上，第二类缺陷较多，因而在换发前需要定期监控发动机的故障状态，并根据需要控制定检週期长短，直至超标。