重庆贝雷钢桥设计信息 贝雷科技有限公司

贝雷桥伸缩缝又称温度缝，是建筑工程常用名词之一。其主要作用是防止房屋因气候变化而产生裂缝。其做法为：沿建筑物长度方向每隔一定距离预留缝隙，将建筑物从屋顶、墙体、楼层等地面以上构件全部断开，建筑物基础因其埋在地下受温度变化影响小，不必断开。伸缩缝的宽度一般为2厘米到3厘米，缝内填保温材料，两条伸缩缝的间距在建筑结构规范中有明确规定。

若建筑物平面尺寸过长，因热胀冷缩的缘故，可能导致在结构中产生过大的温度应力，需在结构一定长度位置设缝将建筑分成几部分，该缝即为温度缝。对不同的结构体系，伸缩缝间的距离不同，我国现行规范《混凝土结构设计规范》gb50010-2002对此有专门规定。桥梁伸缩缝为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。伸缩缝的构造要求，要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固---，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。

贝雷片桁架

   桁架由上、下弦杆、竖杆及斜杆焊接而成,上下弦杆的端部有阴阳接头，接头上有桁架连接销孔。桁架的弦杆由两根10号槽钢(背靠背)组合而成，在下弦杆上，焊有多块带圆孔的钢板，在上、下弦杆内有供与加强弦杆和双层桁架连接的螺栓孔，在上弦杆内还有供连接支撑架用的四个螺栓孔，其中间的两个孔是供双排或多排桁架同节间连接用的，靠两端的两个孔是跨节间连接用的。多排桁架作梁或柱使用时，必须用支撑架加固上下两节桁架的接合部。在下弦杆上，设有4块横梁垫板，其上方有凸榫，用以固定横梁在平面上的位置：在下弦杆的端部槽钢的腹板上还设有两个椭圆孔，供连接抗风拉杆使用。桁架竖杆均用8#工宁钢制成，在竖杆靠下弦杆一侧开有一个方孔，它是供横梁夹具固定横梁时使用的。桁架构件的材料为16mn，每片桁重270kg。

桁架连接销及保险销

  桁架连接销供连接相邻两桁架用，形状如图所示。重量为3kg,在锥度一端有一个插保险销用的小孔。

加强弦杆

  主要用来加强桁架弦杆的承载能力材料、断面与桁架上弦杆相同构造与桁架上弦杆比弦杆螺栓孔座板与桁架弦杆上孔的座板高低位置不同外余均如图所示。 　　一根加强弦杆重两根弦杆螺栓与桁架弦杆相连。

弦杆螺杆

  用以加强弦杆与桁架间的连接栓规格杆螺栓m36×18，材质为16mn,抗剪力为150kn,拉力为80kn。

桁架螺栓

  用以上下层桁架的连接，比弦杆螺栓长，它的构造均与弦杆螺栓相同。

  我想大家都比较感兴趣的就是在研究钢便桥的时候吧，你也应该会明白钢便桥在未来的社会中所占有的---吧。希望你能够明白在钢便桥的研究上我们会帮助大家做出更多的选择，我觉得大家应该有一个好的方式去研究更多钢

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杆内有供与加强弦杆和双层桁架连接的螺栓孔，钢便桥在上弦杆内还有供连接支撑架用的四个螺栓孔，其中间的两个孔是供双排或多排桁架同节间连接用的。钢便桥靠两端的两个孔是跨节间连接用的。多排钢便桥作梁或柱使用时，必须用支撑架加固上下两节钢便桥的接合部。

 321贝雷桥是在原英制贝雷钢桁架桥的---上结合我国国情和实际情况由公路规划设计院设计的快速组装桥梁，它可分为可该系统可以迅速架起了一座桥梁，全桥采用高强度钢全焊接，轻型桁架主梁可以分化，桁架单过隔壁房间，会员交流能力强，打火机，拆装便利的交通，还可按照跨径和通载要求组装成各型装配式钢桥，是一种被广泛应用的较为完善的应急交通保障组合装配式钢桥。共同为汽车-10级，汽车-15级，汽车-20级，履带-50级，-80级五种拖车负载。

   321贝雷桥俗称321钢桥，是典型的预制钢结构桥梁，与200相比，贝雷桥，其大特点是：轻量级组件，拆解设施，合规性是很强的，与简单的事情和人能很快建成。-10为汽车级，汽车-15级，汽车-20级，履带-50级，-80级五种拖车负载。桥面行车道净宽3.7米，可在9m到63m规模内组合成多种跨径简支粱桥，连续梁桥可以构造。

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