精密塑胶齿轮模具供应-「土田精密模具」

　　精密塑胶齿轮模具设计精密塑胶齿轮模具是传动系统中的主要噪声源，以固有频率和啮合频率传播噪声。提高精密塑胶齿轮模具的加工精度虽然不是降低精密塑胶齿轮模具噪声的途径，但是重要手段。精密塑胶齿轮模具的各项误差以及表面粗糙度几乎都对传动噪声有重要影响。设计中必须根据传动系统的需要对精密塑胶齿轮模具精度提出严格的要求。齿轮基体和简单对称的齿轮其主要参数的收缩量基本相同，包括齿轮外径、齿根圆直径、基圆和节圆等。由于正精密塑胶齿轮模具比斜精密塑胶齿轮模具的加工工艺性好，能够制造得比较精密，因此运转时啮合冲击小，噪声小，得到广泛采用。但斜精密塑胶齿轮模具的啮合系数可以设计得较大，齿面之间的接触在啮合过程中是相对滑移，运动平稳，因此斜精密塑胶齿轮模具的噪声比正精密塑胶齿轮模具小，---是在负载增---，噪声的增加不像正精密塑胶齿轮模具那样明显，故在传动装置设计中，除滑移精密塑胶齿轮模具必须采用正精密塑胶齿轮模具外，应尽量采用斜精密塑胶齿轮模具传动。

　　精密塑胶齿轮模具该如何检测？

　　由于存在非均匀收缩现象，因而不能只是简单测量齿轮的中径来决定收缩率，或进一步与标准齿轮测量齿轮进行啮合来确定齿轮的形状误差，而必须对整个齿轮进行检测。一个可能的方法是将所有齿的渐开线齿形进行扫描测量，并以理想齿形为基准对该齿形进行佳拟合。拟合图中的迹线代表相对于理论齿形的齿形误差，沿着齿轮圆周齿形误差迹线的倾斜变动，表示齿轮的偏心。齿轮系统噪声发生的原因主要有以下几个方面：1、齿轮设计方面：参数选择不当，重合度过小，齿廓修形不当或没有修形，齿轮箱结构不合理等。经过偏心补偿后的结果表明，齿轮因收缩达到每10mm上0.09mm的误差，造成了很大的径向跳动，被测齿轮的齿厚比规定值大了许多。

　　精密塑胶齿轮模具型腔布局设计怎样布？

　　在型腔数目确定以后，就应当对型腔布局加以研究，一般可以从以下几方面进行考虑。

　　1.各型腔到主流道的位置要求:

　　<1>; 从主流道到各型腔的距离要设计的尽量短，这样可以减少凝料量。

　　<2>; 使熔料进入各型腔的温度趋于一致，使得塑件内应力相近，变形相近。

　　<3>; 在允许的情况下，使各型腔的距离经尽可能大些，以便设置顶杆、冷却水道等。

　　<4>; 型腔在注射时所承受的反作用力合力，应作用于模版中心，以便与机筒中心相对应。