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公路沥青的检测方法

公路沥青的检测方法

1.压实度

      我们将采取钻芯法测定沥青面层密度

      沥青混合料项层的施工压实度是指：按规定方法测得的混合料试样的毛体积密度与标准密度之比，以百分率表示。对沥青混合料，---均以取样测定作为标准试验方法。

1钻取芯样

      按“路面钻孔及切割取样方法”钻取路面芯样，芯样直径不宜小于ф100mm。当一次钻孔取得的芯样包含有不同层位的沥青混合料时，应根据结构组合情况用切割规格芯样沿各层结合面银开分层进行测定。

2测定试件密度

      将钻取的试件在水中用毛刷轻轻刷净粘服的粉尘，如试件边角有松散颗粒，应仔细清除。

      将试件晾干或用电风扇吹于，不少于24h．直至恒重。

      当计算压实的沥青混合料的标准密度时，采用马歇尔击实试件成型密度或试验路段钻孔取样密度，则沥青路面的压实度按式10—9计算：

k＝ρs/po*100％                  10－9

式巾：k———沥青面层的压实度，％；

ps—沥青混合料芯样试件的视密度或毛体积密度，g／cm3；

po——沥青混合料的标准密度，g／cm3。

由沥青混合料实测da密度计算压实度时，应按式10－10进行空隙率折算，作为标准密度，再按式10－9计算压实度：

po＝pt*100－vv/100；

式小；pt—沥青混合料的实测da密度，g／cm3。

po——沥青混合料的标照密度，g／cm3；

vv——试件的空隙率．％。

试验检测过程中存在的问题

      在长期的户外作业中，公路施工出现了许多的---问题，而作为---工作的重xin——试验检测也遇到了同样多的困扰，现归纳为以下存在的一些问题:

    1公路施工单位对抽取的样品不具有代表性，只是抱着应付的态度；在试验检测工作中，试验员往往会遇到这样的问题，施工单位所送来的样品，或者试验员在现场抽样检查的样品并不具代表性，没能---的反应施工过程中各成品的真实情况，对检测工作只是当成一种“走过场”的形式，---没有切实的按照测验规定去认真检查施工问题。通过建立健全工程试验检测体系，其便可以用于检测工程材料规定性能，并参考检测结果对所测材料合格与否加以判定。

    2监理对抽取的样品---不严，存在检验的样品与实际施工中所使用的样品不一致，失去了对样品检验的作用；监理---在试验检测过程中应发挥其---的作用，但在现实生活中，某些建筑单位为了节省资源，减少资金，为了个人的经济利益，而偷工减料，但是在检测过程中又有---的作风，导致监理---检测的不公正，建筑施工的------。第二，控制单元在接受指令以后，向发射天线和接收天线发射出信号。

    3样品送检过晚，试验检验报告还没有出来，施工单位已经进行下一套工序的施工，失去了检验的意义。总之，百年大计，质星---，桥路建设工程关系-生命财产安全，关系经济社会发展全局。样品送验过晚是因为建筑施工单位的不重视所造成的，而没等试验报告出来就进行施工建设，就是一些施工单位的为了谋求自我利益，急功近利，想尽快完成工程，节省时间而促成的。

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检测方法落后

 根据有关的调查表明，许多的检测单位在工程中使用的检测方法就是比较落后的，工时长，效率还不高，没有---的实时的动态的监测办法。大多数都是工程设计方发现问题时，才通知测量人员来进行检查，这样就会---的影响工程的问题。

 规范性的试验检测指标不够健全

 对于路桥试验检测技术而言，其需要有规范、统一的检测标准，以便能够从得出的检测结果来判定路桥的---坏。

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