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这种整体铸造桥壳刚度大、强度高、易铸成等强度梁形状;但因大，铸造不易保障，故适用于中重型汽车，更多是用于重型汽车上。中段铸造两端压入钢管式桥壳较轻，工艺简单且便于变形，但刚度较差，适用于批量生产。钢板冲压焊接式桥壳具有小、制造工艺简单、材料利用率高、抗冲击性能好以及成本低等优点，并适用于大量生产，其半轴套管与桥壳主件焊接在一起。

一种拆半轴套管的冲头组件,由冲头,拉杆,垫片和螺母组成,所述冲头为凸形,冲头的上端设有耳环,拉杆的一端设有挂钩,可以挂进耳环内,拉杆另一端设有螺纹,所述螺母与拉杆上的螺纹相吻合,所述垫片设在螺母与挂钩之间,用于抵住套管,本实用新型具有结构简单,操作方便等特点.---项：

1、一种拆半轴套管的冲头组件,其特征是由冲头(1)、拉杆(2)、垫片(3) 和螺母(4)四部分组成,所述冲头(1)为凸形,冲头(1)的上端设有耳环(7), 拉杆(2)的一端设有挂钩(8),可以挂进耳环(7)内,拉杆(2)另一端设有 螺纹,所述螺母(4)与拉杆(2)上的螺纹相吻合,所述垫片(3)设在螺母(4) 与挂钩(8)之间。

半轴套管是汽车驱动桥总成上的重要零件，它与驱动桥壳形成一体，使左右驱动车轮的轴向相对位置固定，一起支承车架及其上的各总成，同时在汽车行驶时承受由车轮传来的路面反作用力和力矩，并经悬架传给车架。

整体式半轴套管多数半轴套管采用整体式结构，即将中空变直径变截面的管状体与法兰连接盘设计成一个整体件。其成型形工艺多采用整体式模锻工艺。

分体式半轴套管将半轴套管根据结构要素划分为半轴套管体和法兰盘两个元件，均采用回转加工成形，经机械加工后再将两者压装，焊接成整体结构。