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网络货运由封闭逐渐向开放化转型，这是与物流的开放相向并行的。网络货运平台的竞争已逐渐从货运匹配向车后市场转移。部分的网络货运平台也看到了这点，物流服务接近免费，甚至贴钱，靠其他的增值收入如保险、金融、管理、系统等去收费，但要注意，增值服务营收额只是个方向，目前条件还不具备。
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物流运营偏重物流安全、时效、服务与的有效平衡，而互联网运营重在用户的获取、留存、以及策略性盈利。二者的打法不一样，相互融合本身就是一项高难度的动作，融合的不畅，导致用户体验的不佳。网络货运作为舶来品，国内运营没有经验借鉴，水土---可以理解，再加上单方面追求规模的快速增长，暴露出管理问题。网络货运平台作为全新的商业模式，需要创业者探索与行动，也要感受煎熬与痛苦。
智能物流建设的后成功需要企业尤其是物流企业同科研院校、研究机构、非组织、各相关企业、it公司等通过签订协议契约而结成资源共享、优势互补、风险共担、要素水平双向或多向流动的战略联盟。战略联盟具有节省成本、积聚资源、降低风险、增强物流企业竞争力等优势，还可以弥补建设物流企业所需资金、技术、人才之不足。
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