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车用尿素的作用和工作原理?
车用尿素作为重型柴油车实现国五排放---的一环,其作用是为了减少氮氧化合物排放。目前我国重型柴油机升级国五的主流路线是scr路线,即使用选择性催化还原技术。其运行过程大致是尾气从涡轮出来后进入排气管,排气管上安装有尿素计量喷射装置,喷入尿素水溶液,尿素溶液和尾气中的氮氧化合物在scr反应罐中发生氧化还原反应,生成氮气和水排出。scr系统中的尿素剂量终由发动机管理系统控制,尿素的喷入量必须要与nox的浓度相匹配。
车用尿素加注方式很麻烦?
车用尿素加注的发展方向就是在加油站设车用尿素加注枪,可---车用尿素的纯净,不受加注环境污染;还有一个加注渠道就是桶装加注,桶装车用尿素可通过随箱配送的导流管进行加注,加注简单方便。另外,尿素还提供吨箱加注,适合车队、物流园等,在加注环节把关车用尿素不被污染。
车用的尿素对杂质相当敏感,而我们的车用尿素是超纯尿素,所以说我们的尿素不能用作农业尿素,农业尿素更不能作为车用尿素代替。
司机到达目的地后,可以熄火,但是必须要保持全程通电1-3分钟,目的是为了让停留在管路中的尾气液回吹到尿素罐内,防止蒸发水分后有结晶堵塞尿素泵口和管路,造成尿素泵的损坏,这就是为什么让司机先熄火后断电的原因。
我国的汽车排放标准实施进程如何?
我国汽车排放标准起步较晚,主要参照欧盟标准。从上世纪80 年代初期开始采取分阶段实施的具体方案,实施至今已经历了四个阶段,即国 i、国 ii、国 iii、国 iv。柴油车排放于 2001年 4 月实施国 i 标准;2004 年实施国 ii 标准。由于从 2002 年开始,轻型车实施了提前达到国 ii 减征 30% 消费税的政策,国 ii标准相当于提前实施了 2 ~ 3 年;2007 年 7 月 1 日实施国 iii 标准,国ⅲ标准强制要求安装 obd车载诊断系统;国 iv 标准于2013 年 7 月 1 起实施。当前,新的国ⅴ排放标准正在第二次向社会征求意见中。该征求意见首i次增加了颗粒物粒子数量这一污染物控制项目,颗粒物排放---加严 82%,氮氧化物也将降低 25% ~ 28%。
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