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大功率直流电源测试系统中的应用

大功率直流电源一般在简单的日常生活中很少遇见，但是离我们也很近，比如经常出行的高铁，其实高铁行驶中就能见到大功率直流电源的应用。 高铁列车的制动装置：低速列车主要使用刹车钳式制动，通过与钢轨摩擦力来制动;高速列车(300km/h以上的)使用涡流制动，也就是在制动时，将一套电磁铁下放到距离钢轨10厘米以内的距离，然后通电，电磁铁与钢轨间产生涡流-，从而将动能转变为热能消散，达到减速的目的，这种制动方式的好处是高速时不受速度变高的影响，在高速时能维持一个较高的制动力。坏处是-量大引起轨道过热，需要时间散热降温。 　　

制动模块测试台需要电源给电磁铁供电，配合拉力传感器、温度传感器、红外测距仪以及辅助电源、辅助液压升降装置通过上位机完成整个试验台的集成控制。实验流程设定好制动装置钢轨的初始距离，用电源提供不同的电压电流值，测量距离的变化以及产生的拉力值，得到实验结果用于评估制动效果。

大功率直流稳压电源电路板的抗干扰设计的原则

1、电源线的设计

1 选择合适的电源； 2 尽量加宽电源线； 3 ---电源线、底线走向和数据传输方向一致； 4 使用抗干扰元器件； 5 电源入口添加去耦电容10~100uf。 28v直流电源

2、地线的设计

1 模拟地和数字地分开； 2 尽量采用单点接地； 3 尽量加宽地线； 4 将敏感电路连接到稳定的接地参考源； 5 对pcb板进行分区设计，把高带宽的噪声电路与低频电路分开； 6 尽量减少接地环路所有器件接地后回电源地形成的通路叫“地线环路”的面积。

3、元器件的配置

1 不要有过长的平行信号线； 2 ---pcb的时钟发生器、晶振和cpu的时钟输入端尽量靠近，同时远离其他低频器件； 3 元器件应围绕器件进行配置，尽量减少引线长度； 4 对pcb板进行分区布局； 5 考虑pcb板在机箱中的位置和方向； 6 缩短高频元器件之间的引线。

高压电源的恒压和恒流模式

有电压而无电流、或者有电流而无电压。

无论是上述那一种情况，电源都巳正常工作，操作者都应该检查自己的负载是否接触---，负载是否被短路或开路、负载是否符合规范等等。 来讲，如果有电压输出，而负载线又断了，自然输出电流就等于零了。同样如果电源有电流输出，而负载又短路了，自然输出电压就等于零了。 28v直流电源

在调电压时，空载电压调不上去。

有些操作者喜欢把“电-节”电位器左旋到头，至使电源空载电压也调不起来。这说明他对“电-节”缺乏实质性的理解。因为电源即使处于空载也要消耗一点点电流，而你把“电-节”关到零，连一点点小电流都不放出来，当然空载电压也升不起来了。所以“电-节”一般不要调到零。

直流电源有电压输出，也有电流输出，再调电压，电压就调不上去了。

交流变频电源的日常检查事项

变频电源上电之前首先应该先检查周围环境的温度及湿度，温度过高会导致变频电源过热报警，---的会直接导致变频电源功率器件损坏、电路短路；空气过于潮湿会导致变频电源内部直接短路。 　　

在变频电源运行时尤其要注意其冷却系统是否正常，如：风道排风是否流畅，风机是否有异常声音。一般防护等级比较高的变频电源如：ip20以上的变频电源可直接敞开安装，ip20以下的变频电源一般应是柜式安装，所以变频柜散热效果如何将直接影响变频电源的正常运行，变频电源的排风系统如风扇旋转是否流畅，进风口是否有灰尘及堵塞物都是我们日常检查不可忽略的地方。　

电动机电抗器、变频电源等是否过热，有异味；变频电源及马达是否有异常响声；变频电源面板电流显示是否偏大或电流变化幅度太大，输出uvw三相电压与电流是否平衡等都是日常需要检查的事项。