美国FBA头程-「赤道供应链」

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赤道与您分享空运:8-12日，价格适中，适合淡季和小旺季。

空运费一般都比较贵，而且有固定的航班时间，发往欧洲大概10天左右就会到达，为什么空运时间也这么长，因为航运公司可能需要把散货凑整或排仓，这在一定程度上会延误一些时间。而且安全方面由于航空运输的特点会比较高。

海运:20天左右，，适合淡季。但是受天气影响会推迟。

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海运的大优势是非常便宜，海运过去的产品利润非常高，但物流时效容易受到自然天气等的影响，运输时间非常长，例如一般海运到美国需要45天左右，到欧洲需要更长时间。

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香港小包：不能走带锂电池、液体、压缩容器等危险品的包裹，包括内置电池都是香港小包禁止邮寄。如果查出属于禁止邮寄物品，香港邮局扣货不退运费。     国际e邮宝：国际e邮宝严禁涉及---品，如粉末，液体，带电物品等。对于出口时安检或海关退回邮件，将退回寄件人。目前退运货件不收费。     中国邮政小包：禁止邮寄带有危险性、性、性、性的物品，鲜活的动植物以及易腐烂的产品不能邮寄。如果查出，邮局可能会直接扣货或者退货并不退运费。

赤道与您分享由于受到铁路国际货运的制约，沿海国际货运的低成本、格的优势未能充分发挥出来。但是，这并不影响远洋国际货运的发展，因为在对外贸易国际货运中没有其他国际货运方式能够替代海洋国际货运。在中国对外贸易的主要国际货运方式是海洋国际货运和铁路国际货运，其中又以海洋国际货运为重。在1979-1988年，中国对外贸易的海洋国际货运量增长较快，从1979年的7373万吨增长到1988年的16655万吨，10年间增长1.26倍，所占对外贸易货运量的比例平均超过90%。

赤道与您分享不仅发现中国高中等收入与高收入的双边航空运输自由化能促进双边贸易，也发现高中等收入(中国与中低收入的双边航空运输自由化同样能促进双边贸易的发展。中没有涉及高收入与低中收入或者低收入的情况。距离无论是对中国与高收入还是中国与中低收入之间的货物贸易均有影响，而且距离对中国与高收入之间货物贸易的影响超过了其对中国与中低收入之间货物贸易的影响，这个结论与一般的预见并不一致。