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冷藏车玻璃钢的作用

　  保温冷藏车复合板采用玻璃钢frp板材作为外表层,加高强度方格布与高密度聚氨酯泡沫为夹层经真空高压复合而成。

　　1.玻璃钢的性能：

　　隔热性：保温冷藏车复合板自重轻、不变形、板材内部不留间隙,冷藏保温隔热---异。

　　不透水性：冷藏车厂家复合板的外表玻璃钢面板具有不透水性,硬质聚氨酯泡沫闭孔率大，具有的耐水性。

　　易安装性：采用高强度铝型材与复合板组装保温冷藏车,装置简易快捷。组装的保温冷藏车表面平整无接缝，外表光洁度好，美观且---。

　　耐腐蚀性：玻璃钢单板外表面采用的黑色胶衣,使复合板表面光洁，易清洗性、污物能够轻易除掉，整个面板色彩鲜艳，且对---、水和一般浓度的酸、碱、盐等介质有着---的化学稳定性，能长时间坚持外表光洁不变色、耐腐蚀、防光晒、抗老化。

　　易修补性：保温冷藏车厂家复合板修补非常方便,且修补处理后无明显痕迹。

　　相比不锈钢、铝合金资料,玻璃钢制作的冷藏车价格要稍便宜些。

　　2.保温冷藏车的玻璃钢规格尺寸：

　　保温冷藏车复合板可做到13.5米长,2.9米宽，厚度一般为50-120mm其它厚度可根据用户要求制作。

　　3.玻璃钢的其他应用广泛应用于冷藏、化工、建筑、包装、交通运输、工业造型设计等诸方面作结构材料和绝热材料。如冷库、建筑物楼顶、冷藏车厢、简易活动房、保温室、贮藏室等的保温隔热。

冷藏车温度降不下来的原因

有的时候冷藏车制冷机组一直处于在工作的状态，但是车厢内的温度就是不能达到预设的温度制冷效果，在遇到这种问题的时候，冷藏车车主也是很烦恼的，怕运输的货物由于达不到温度的原因而变质，影响自己的营业额。

其实对于这种问题我们是经常听到的。我们应当注意，在堆放货物的时候不要在蒸发器出口前面堆放太多的货物，否则会阻碍冷气的流通，货物上方的阻塞会导致冷气流短路。在货物的顶部和车顶之间必须保持220毫米的距离。一定要---装载货物高度不高于出风口的平衡高度。如果出风口前面被货物堵住或者离货物太近，不但会影响货物的储运温度，还会影响制冷机组的正常工作。然而目前个别品牌的冷冻机组为了适应的需求，尽量减少对环境的破坏，减少---的排放，因而采用合成机油或半合成机油来替代普通机油，从而延长了发动机的保养时间，通常按照2000小时做一次保养。

还有一方面，由于冷藏车制冷机组的除霜设计有些是采用空气感应来除霜的。当货物与出风口太近的时候，冷藏车内的制冷机组的蒸发器内的盘管会快速结霜或者结冰，这时候空气感应系统随即运作，冷藏车机组会迅速进入除霜状态。当盘管温度回升至9度设计温度左右除霜立即结束。从而冷藏车内的制冷机组就会出现循环的上述操作，从而导致厢体内温度降不下来的现象，给大家的直观感觉就是冷藏车的制冷机组频繁在除霜工作，而箱内的温度却没有明显的降温。基本上都是因为冷藏车厢内货物装载的太高、太多的原因而导致的制冷机组频繁工作可车厢温度却降不下来。这对于少量样品与低温食品等货物的配送，往往会导致大量运力浪费，---增加了配送成本，降低了配送效率。

其实对于这种问题我们是经常听到的。我们应当注意，在堆放货物的时候不要在蒸发器出口前面堆放太多的货物，否则会阻碍冷气的流通，货物上方的阻塞会导致冷气流短路。在货物的顶部和车顶之间必须保持220毫米的距离。一定要---装载货物高度不高于出风口的平衡高度。如果出风口前面被货物堵住或者离货物太近，不但会影响货物的储运温度，还会影响制冷机组的正常工作。也不能在发动车子后，又马上熄火，这是因为电瓶刚发动而用掉许多电，还没完全回充足够的电，多余的耗电只会使电瓶供电不足，发动不易，减短电瓶寿命。

还有一方面，由于冷藏车制冷机组的除霜设计有些是采用空气感应来除霜的。当货物与出风口太近的时候，冷藏车内的制冷机组的蒸发器内的盘管会快速结霜或者结冰，这时候空气感应系统随即运作，冷藏车机组会迅速进入除霜状态。当盘管温度回升至9度设计温度左右除霜立即结束。从而冷藏车内的制冷机组就会出现循环的上述操作，从而导致厢体内温度降不下来的现象，给大家的直观感觉就是冷藏车的制冷机组频繁在除霜工作，而箱内的温度却没有明显的降温。基本上都是因为冷藏车厢内货物装载的太高、太多的原因而导致的制冷机组频繁工作可车厢温度却降不下来。座椅与方向盘调节到这个距离，一般是比较安全的，而且在驾车过程中也会比较舒服。

---现有的低温物流制冷方式多种多样，按照能源供给方式的不同分为电力驱动型(冷藏车)与蓄能型(无源)冷藏箱。

一、冷藏车制冷低温配送的现状

有源型低温物流制冷方式就是自带制冷单元的冷藏箱，常见的是自带压缩机组的冷藏车。冷藏车制冷的优点是能保持较长时间的低温，这种低温物流制冷方式主要应用于大批量低温货物的长途配送。

纵观---冷藏车的市场现状，可以发现其中主要缺陷是压缩机需要消耗能源(燃油)，百公里油耗一般是2～4升；按底盘承载能力分类：微型冷藏车、小型冷藏车、中型冷藏车、大型冷藏车。并且会增加环境污染，带制冷机组的冷藏车比普通货车尾气排放增加30％以上。在油价不断上涨的今天，这无疑是既不经济也不的，于是出现很多冷藏车只是一种摆设的怪现象。因此经常出现这样的怪---：有冷藏制冷机组却只是再出发前和货物快到门店的时候开启一下应付客户，或者干脆---开制冷机组，把制冷机组卸下来当保温车使用，购买廉价国产制冷机组的冷藏车只是为了应付相关部门的检查。

此外，冷藏车车厢容积多为1500升以上。这对于少量样品与低温食品等货物的配送，往往会导致大量运力浪费，---增加了配送成本，降低了配送效率。

二、相变蓄冷材料制冷的现状

无源型低温配送制冷方式一般是通过蓄冷材料(冰袋或者干冰)制冷，配送中利用蓄冷材料的相变释放冷量维持冷藏箱的低温，从而---低温货物的安全。无源型冷藏保温箱箱是小批量、少量低温货物配送的主要方式。

冷藏车防止堵塞的注意问题 康泰冷藏车

在使用冷藏车的过程中，货物必需堆放在双面托板上；保鲜货托板上不能包朔料膜，膜会阻挠循环冷气流通至货物；不可阻塞货物下的地板。

普通的冷藏车地板都是采用带通风的铝导轨地板；适宜在这个温度段的一般的都是新鲜肉类：生腊肉、生猪肉、生牛肉、生鸡肉、生羊肉、生火腿、鸡蛋、猪肉腊肠、薰腊肉、咸火腿。但是也有一些冷藏车是不带铝导轨的，是采用平的防滑地板。通常做为第三方运输企业或用于奶制品的企业运输车是采用平的防滑地板，目的是合适于多种产品的运输，或便于清洗空中。但是装货时必需留意，一定要用双面托板来装货，以---空中冷空气的流通。严禁将货物直接堆放在平面的地板上。

不要在蒸发器出口前堆放货物，否则会障碍冷气流；二、肉、鱼类保鲜区：在0～2℃的0度保温区食物在0℃状态下保存，不结冰，营养不流失，能短期存放1－2天食用的鲜鱼鲜肉，新鲜不打折。货物上方的阻塞会招致冷气流短路。在货物顶部和车顶之间坚持225毫米的间隔。装货时，不要将货物堆的太高，一定要---装货高度不高于出风口的平面高度。假如出风口前面被货物挡住或离货物太近，不但会影响货物的储运温度，还会影响冷冻机组的正常工作。

由于出风口被货物梗塞，冷气或热气不能正常在车厢内循环，因此使货物部分温度升高。

另一方面，由于冷冻机组的除霜设计有些是采用空气感应除霜。当货物与出风口太近，机组蒸发器内的盘管会快速结霜或冰，空气感应开关随即动作，机组会疾速进入除霜状态；商业部门为国内大中城市居民配给的冷冻肉类、禽蛋和水产品，此类食品运输季节性强，且是分配性运输。当盘管温度上升至9度设计温度左右，除霜---完毕。于是机组就会呈现循环往复的上述操作，从而招致厢体内温度降不下来的现象。给大家的只观觉得就是机组总是频繁除霜。