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汽车电线束与汽车同步诞生的。汽车的初始状态，结构简单，机械控制占------，在很长的一段时期内，人们更着重汽车机械性能方面的研究，汽车电线束仅作为整车的一个部件，始终没有得到过重视，对其技术的评价也只是电路的导通与否，汽车电线束的加工工艺为手工的铰接、焊接、栓接等落后工艺，其连接器等零件的---性、互换性和缺陷的可维---就更差了。由于超声波振动是由焊接头产生的，其能量是由焊接头传递到铁砧顶块的，故越靠近焊接头能量越大，并且能量是由上向下传递的，故放置线时应将粗线放在下端，贴近焊接头面，较细的线依次向上垂直排列，这样可使粗线获得大的能量，从而防止过焊或焊接不足。

80年代初，随着机械制造业的发展，拉动了压接工艺的进步和成熟，尤其是全自动压接机的问世，使汽车电线束的制造技术产生了质和量的飞跃，汽车电线束的单线抗拉强度---提高，机械性能趋于稳定，压接点的电压降可得到有效控制，信号在传输过程中的损耗降低，整车的---性---提高，同时汽车电线束的功能由单一的供电回路扩大到信号传递。在示出一般标记为颜色代码(由一个或两个字母表示)的车导体电路图，电线的汽车颜色通常是不一样的，常用的两种的单色和彩色选择原则。

进入90年代后，除原有的仪表系统、发动机系统、照明系统等日益完善外，相继出现了安全气囊系统、刹车防抱死系统、中控锁电动门窗系统、防盗系统、电动座椅系统以及汽车音响系统和汽车导航系统等等，---提高了汽车的智能和---性。然而，电气系统的增加直接导致了终端电器的增加，不仅增加了能耗，信号传输能力也收到了---的挑战。解决的办法就是增加电线回路，使电线束、连接器、继电器、传感器等不可避免地剧增，汽车电线束的重量和体积也达到了汽车难以承受的范围，一辆中档水平的轿车，有上百对连接器、数以千计的接点，所用的导线总长度达1500-2000m。使用临时测试灯测试方法应被注意的是，灯功率不太大，---是，是否有应该小心，以及是否有足够的输出在电子控制器的测试控制输出的输出端子，所述控制器使用，以防止过载损坏。

汽车线束加工选线的重要性

不同规范的轿车线，有不同的资料加工，运用电---能，耐温，耐磨等有---的要求，---轿车的稳定性才是轿车厂商的要示，不管是发动机仍是方向操控、刹车等线束有---严厉按照规范来收买线材，否则会呈现-的安全---。

寰宇线束是作为老牌的轿车线品牌是多年的车企协作阅历，为您总结了以下，选线要求：

1、轿车起动机、发电机、电池等部分要求导线能随大电流，绝缘层也能快速散热。

2、发动机变速箱周围环境温度高，腐蚀性气体和液体也较多，因此，发动机线束的导线---要运用耐高温、耐油、耐振荡、耐冲突导线。

3、后备箱所运用的线束要常常弯，一般要带些护套保护，内部用线选用冷弹性导线---其正常工作。

4、弱信号传感器要用屏蔽导线，例如爆震传感器和曲轴方位传感器、abs轮速传感器等。

5、abs线束总成运用的耐150-200℃高温、外保护绝缘层硬、耐磨、但线芯要大于133根的绞合导线。=

线束加工时如何避免问题出现?另外一种是持续冒蓝烟，那是发动机内部磨损，一般常见活塞环磨损---引起的，两种磨损的零部件不一样，维修的办法也不一样，但是---差不多，要注意了。连接线是电子线束类型中的一种，广泛的应用于不同电子设备领域，如电动车、家用电器、通讯设备、自动化设备等电子设备中，不同作用的电子线束连接线材有不同的生产标准，具体包括线材的规格、端子连接线的粗细、电子线束的材质等等。有些不正规的厂商，绝缘层用再生pvc，线芯导体用再生铜、铜包铝、钢丝或几种混合体。这几种导体内阻大对电子设备来说很有害，所以选择时一定要注意。

正规的连接线绝缘层必须采用全新的pvc塑料，线芯导体采用隔绝空气法制造的无氧铜、镀锡铜或镀银铜等，必须经过多重工艺和精密的设备制造而成。

的连接线不仅要绝缘性、耐热性好，而且线芯导体必须采用七股对绞或编织，这样才能有足够的密度以降低电阻值、电容量和电感量，输出足够的电流量。线束接口因为发动机舱内湿气和杂质的混入会氧化锈蚀，也会因为颠簸松动，从导致接触---极。判断连接线的优劣不能只看外观尺寸，更重要的是看里面铜芯的粗细优劣。因为有的连接线将胶皮做得极厚而铜芯却很细，所以主要得从铜芯切断面大小来确认。