汽车门防撞条-「联合创伟汽车技术」

高强度汽车防撞梁的作用

众所周知，三角形是稳定的结构，车身框架实际上是由许多不规则的三角形组成，可以承受来自各个方向的冲击，但应注意，汽车的框架在所有地方都不相同。

因为这与力的传递，塌陷等有关。从图中可以看出，不同的颜色代表了不同的材料屈服强度。红色是强度钢，黄色材料的屈服强度稍弱，粉红色部分的屈服强度低，主要用于塌陷吸收。能量的作用。

前后防撞梁的含义是车辆头次承受冲击力的装置。车身被动安全性中的一个重要概念是承受很小的力和整个车身。坦率地说，这意味着车身的某个部位受到了撞击。如果仅允许这部分承受力，则实现的保护效果将非常差。如果允许整个骨架结构在某一点承受力，则可以将一点处的力强度降至低，尤其是前后防撞钢梁在这里起着明显的作用。

在这种结构中，我们可以看到防撞梁的两端以非常低的屈服强度连接到低速能量吸收箱，然后通过螺栓连接到车身的纵梁。低速能量吸收盒可以有效吸收车辆低速碰撞时的碰撞能量，使冲击力对车体导轨的破坏小，可以降低维修成本，并采用螺栓连接方式可以更方便地更换碰撞光束。

在高速偏置碰撞中，防撞梁可以有效地将冲击力从车身的左侧或右侧传递到右侧或左侧，从而使整个车身吸收碰撞尽可能多的能量。在低速碰撞通常小于15 km / h的情况下，防撞梁可以避免对车身前后纵梁的冲击力，并降低维护成本。

防撞护栏对于防撞层的材料和设置要求介绍

        防撞护栏对于防撞层的材料和设置要求介绍：

　 　防撞护栏全部由4mm厚的道路防撞护栏制成。立柱由140×4.5圆形钢管柱和130×130×6方形钢管柱组成。

 　　连通障碍物的碰撞段和手孔上方的填充高度小于1.3m的段应采用现浇混凝土基础法进行安装。在柱形基础1.5m之内的基础密实度应满足路基和土方截面的一般要求。护栏采用传动柱，石段和无力闯入柱段，并采用钻孔方法。

 　　防撞护栏连接到立柱，并通过六角形防堵块连接。 sb级通过300×200×290×4.5防堵块连接。

 　　用于防撞栏，立柱，端部和连接螺栓(组成：头部和螺钉)的通用碳结构，技术条件应符合《碳钢技术条件》(gb700-88)的规定。主动保护和被动保护。主动保护系统用各种柔性网(主要是钢丝绳)包裹在所需的保护性斜坡或岩石上，以---斜坡上岩石土壤的风化，剥落或损坏，并使岩石塌陷。动作)，或将下落的岩石控制在一定的运动范围内(外壳)。