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抗震球型支座的构造介绍

【抗震球型支座】是连接桥梁上部结构与下部结构的重要部件，它能将桥梁上部结构分的反力和变形位移和转角---地传递给桥梁的下部结构，从而使结构的受力情况与理论计算图纸相符合。

【抗震球型支座】 必须满---下功能要求。首先抗震球型钢支座必须具有足够的承载能力，以---安全---地传递支座反力垂直力和水平力。其次轴座对桥梁变形位移和转角的约束应尽可能地小，以适应桥梁体自由伸缩和转角的需要。此外桥梁支座应便于安装、养护和维修，并在---时进行更换。

【抗震球型支座】   作用于支座的反力、位移和转角在直角坐标系中可以分别6个力和6个变位开表示。选用支座的型式必须根据支座缩承受的力和变形的自由来确定。

 【抗震球型支座】   由于支座的位移和转角，将对支座产生附加反力，使支座反力的大小和作用反向发生相应的改变。为此需要设计不通用类型的桥梁支座，例如，辊轴支座、滑动支座、板式和盆式橡胶支座、球面支座和柱面支座等，以尽可能减少桥梁支座的位移和转角所产生的附加力。

?抗震球形钢支座不锈钢面之间的摩擦性能试验

【抗震球形钢支座】是在一般固定支座上设置的一个摩擦系数大于0.2的滑动面，并设置纵向橡胶减震条。在正常使用时支座不滑动能承受0.2p的水平力p为支座垂直反力。时，当水平力大于0.2p时，支座滑动---对滑移，同时橡胶减震条受压缩，当大袋一定的水平力时约0.25p，橡胶减震条的侧挡板屈服，橡胶卸载。

 【抗震球形钢支座】不锈钢面之间的摩擦性能试验

为了---球型钢支座既要承受0.2p的设计水平力，又要能在较大的力0.2p作用下发生相对位移，决定采用不锈钢滑动面，这样可以使滑动面的接触状况不会因为钢板的锈蚀等因素而发生变化，以---支座滑动面摩擦系数的长期稳定性。

【抗震球形钢支座】经过高应力摩擦后，再做低应力时的摩擦系数，此时摩擦系数略大于直接加压相应低应力条件下的摩擦系数。这是由于在高应力下。不锈钢表面的机械咬合较深，所以使摩擦系数增大。

【抗震球形钢支座】根据钱塘江二桥抗震球型钢支座的实际受力状况，在恒载与活载共同作用下，不锈钢板间接触应力为15mpa，恒载作用下的应力约为12mpa，为---支座的摩擦系数为0.2~0.28，铁道科学研究院也曾做过黄铜板与不锈钢板的平面摩擦，其后摩擦系数在0.135~0.15之间。

抗震球型支座各项技术参数

【抗震球型支座】等价刚度和等阻尼比是衡量抗震球型钢支座动力性能的指标，它与支座中所含铅芯面积的笔记有关，一般通过反复水平剪切和动力试验来确定。通常等效阻尼比可达0.15~0.25.

   为了确定抗震球型钢支座的各项技术参数，需要通过支座的静力和动力试验。根据我国桥梁支座歇会的《免震用球型抗震支座手册的要求》，抗震球形钢支座需要进行以下性能试验：

 抗震球型钢支座基本特性试验

根据我---准制作基本特性试验是，基准压力分为5、10、15mpa三种，基准剪应变＝50%、100%、150%三种。

【抗震球型支座】材料检验和存放

【抗震球型支座】到达现场后，必须检查产品合格证、附件清单和有关材质报告单或检查报告。并对支座外观尺寸进行的检查。活动型支座需检查前置量数据应在工厂设置好是否与该支座定位相符，活动型支座安装前，如不正确须先松动支座临时固定板螺丝，再将支座滑动板依前置量数据放置---，并核对指针位置是否正确，然后重新旋紧临时固定板螺丝。在上锚碇板的正中心有一个刻痕，以便安装时对正x轴纵轴，y轴横轴及支座高程；检查螺栓是否紧密固定；支座上有标示牌，以便鉴别支座的型号，安装时必须核对桥墩号位置与支座的规格是否相符；支座和锚碇板贴近混凝土或水泥砂浆的面，必须无灰尘和油渍。

?抗震球型支座阻尼特性和耗能能力

【抗震球型支座】 分析表明抗震球型钢支座对于桥梁的减震作用，明显优于板式橡胶支座。在相同的前提下，对同---，采用板式橡胶支座是的响应值时采用钢支座的502%~70%，而采用铅芯橡胶支座的响应峰值是板式橡胶支座的50%~45%，是钢支座的25%~50%，充分体现了抗震球型钢支座的阻尼特性和耗能能力。

【抗震球型支座】采用涂料来保护钢结构，是目前钢结构施工中到的一种方法。漆膜的耐腐蚀性一个重要原因就是涂层作为一种高聚物薄膜，能够不同程度地阻缓腐蚀因子水、氧所和离子的透过，从而发挥防锈防腐蚀的作用。此外，涂层漆膜对腐蚀介质的稳定性，与底材的附着力以及相应的机械性能对于涂层的防腐蚀性能都有着重要的影响。

涂料对钢结构的保护作用主要有有三种，屏蔽作用、缓蚀作用和阴极保护作用。

【抗震球型支座】

涂料经过---的施工，覆盖在钢铁表面，能有效地隔绝钢铁与外界腐蚀环境的接触。也就是说，涂料阻止了---中的氧气、水汽和其它腐蚀性离子对钢铁的侵蚀。

所有涂料都有着基本的屏蔽作用。