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C波段船载天线公司服务介绍「顺达成通讯」
发布者：北京顺达成通讯科技有限公司 时间：2022-6-10
通信在广电系统发射台站应用非常普及，目前常用的天线分为c波段和ku波段两种，馈源系统与接收天线的结构是相匹配的，因此天线厂家在设---产天线的馈源系统时，固定的分成了c波段和ku波段接收馈源，但两种馈源的结构设计与功能作用是基本相同的，即用波纹环状的结构------的电磁波束能量，即“集波、聚能”两大功能。
正交器设计的关键是方形或圆形波导分支耦合器的结构及两个基模端口的匹配部分。我们所设计的正交器采用如图 2所示的形式。整个设计过程中首先确定方波导的尺寸，然后设计直通口的方矩波导阶梯过渡。确定侧臂耦合孔位置。选取耦合孔的大小与位置应以尽可能减小对直臂的影响又能---地耦合极化信号为宜。由于侧臂耦合结构变量较多，对性能影响很大，优化侧臂尺寸是十分---的。
c波段车载通信系统的研究背景及气象系统现有的车载通信系统的现状进行了介绍.并对车载ku/c双波段通信系统的可行性进行了深入的分析,然后对车载通信天线的选型.ku/c双波段车载通信系统中天线部分,馈源部分和射频部分的设计行了分析和测试.提出链路上几种影响数据传输效率的因素及解决办法.实现了车载通信系统的ku/c双波段切换.并对通信系统各项性能指标测试的方法进行了介绍.实际测试各项性能指标达到了公司的入网测试要求.验证7ku/c双波段车载通信系统的设计是可行的.
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