上海接近原厂价格TE进口连接器代理一级供应商服务周到「同创芯」

车企造芯，是入局还是---？

车企入局造芯：大方向一致，路径不同

实际上，车企造芯在业界早已不是什么新鲜事。早在2013年，-便有自研自动驾驶芯片的想法，不过直到2019年，特斯拉全自动驾驶芯片fsd才正式以量产的形式发布。

而从切入的路径来看，车企多从自身需求和定位出发，着力点各不相同。比如，上汽通用五菱此前自研芯片的是mcu，造车新势力的芯片研发重点主要集中在智能驾驶领域，比亚迪则是把---点放在igbt和mcu。

一位具有多年从业经验的芯片---在接受盖世汽车采访时表示，造车新势力选择的路径相对难度大，传统车企在自研芯片这条路上相对保守，多选择难度相对低的mcu。但是值得注意的是，在此次汽车缺芯潮中，可以说主要缺的就是mcu，虽然其整体技术含量相对低，相对便宜价格，但是对整车而言。

德州仪器中国回应“-”传闻：未裁撤任何员工

此前，有媒体---，德州仪器解散了上海研发中心的mcu团队，并把原mcu产品线全部迁往印度。至于目前团队的所有成员，则被分散安排到了其他产品线。同时，文章还-，德州仪器给员工提供了两个选择，要么接受公司的安排，要不就主动提离职。

随后，德州仪器(ti)针对网上相关不实---发布说明：

1.德州仪器中国没有裁撤任何员工。

2.中国是重要的市场，我们会持续投资中国市场并履行我们的承诺。

3.德州仪器中国的员工一直为中国及的关键市场---而持续努力，我们珍视每一位员工，他们对公司的成功---。

4.自1986年以来，我们己在中国建设了完整的本土支持体系，包括成都一体化制造基地、两个产品分拨中心、三个研发中心、---的近20个销售和技术支持分公司，以及 tl.com.cn提供的---技术资源和便捷的本地购买方式，地支持客户当前和未来的发展。

---的市场潜力，汽车级芯片需求---。

汽车级芯片简单的说就是汽车上使用的所有芯片产品，主要分为三类：

 ·类负责计算和处理，以mcu(微控制器单元)和ai芯片为代表。单片机广泛应用于汽车领域，如雨刮器、车窗、座椅、安全系统、bms控制系统、车身控制、电源控制等。ai芯片主要应用于自动驾驶领域，可以满足汽车---的计算需求，是智能汽车和无人驾驶汽车的“大脑”。

 ·第二类是功率半导体，主要用于汽车电源控制系统、照明系统、燃油喷射系统、底盘安全系统等。新能源汽车需要大量的功率半导体来满足车辆频繁电压转换的要求，如igbt、碳化硅等。

 ·第三类是汽车传感器，负责转换汽车运行中各种工况的信息，如车速、各种介质温度、发动机工况等。转换成电信号，并将其发送到计算机。根据用途不同，可分为具有测量温度、压力、流量、位置、气体浓度、速度、亮度、干湿度、距离等功能的传感器。

传统车，一般的车可能只需要500到600个芯片。近年来，汽车正在向电动化、智能化、网联化、共享化的“新四化”迈进，芯片的---进一步提升。平均一辆汽车搭载的芯片数量---1000个以上，新能源汽车搭载的芯片数量可以超过2000个，而智能汽车搭载的芯片数量更高。据xpeng motors董事长兼---何近透露。在汽车“新四化”的趋势下，对各种汽车芯片有着---的需求：智能化的趋势导致了对cis、mems和激光等传感器芯片的需求；在网络化趋势下，ecu、mcu等市场需求旺盛；在电气化趋势下，功率半导体的作用日益---。车用芯片市场潜力---。