高压油管
高压油管是高压油路的组成部分，要求油管需要承受油压而且有疲劳强度，---管路的密封要求，车用高压油管主要出现在高压喷射的柴油机，和高压喷射的直喷机中，能承受发动机运转过程中所需的油压。
当液压系统的压力在25-8.0mpa之间的橡胶软管时，可采取粘补法:将软管处周围擦试干净;在软管处涂上厌氧胶、环氧脂胶、801胶或502胶中的一种(涂胶的长度约为部位长度的2-3倍);用胶布或帆布条叠压式地缠绕涂胶处4-5层(每层都应涂上胶);将缠绕胶布划帆布条的两端打成死结;待其凝固15-20min后即可使用。
换位法:在液压系统中，同一油路的橡胶软管其规格相同，但承受油压不同。的软管大多是承受油压较大的软管。如w4-60型挖掘机、zl系列装载机的动臂缸上的两根规格一样的油管中，始终是接动臂缸大腔的油管承受的油压较大。
高压胶管主要指钢丝编织或钢丝缠绕结构的高压胶管，由于其运用的条件比较苛刻，对内胶层的胶料，除了具有耐相应的液压介质外，还应具有较高的定伸应力和硬度，以及较低的紧缩应力松弛和变形等功能。
(1)胶种挑选：内层胶很多运用的还是以为主，或与某些高功能的合成树脂并用；对一些输送特殊介质如；液压油，高温蒸汽等的高压胶管，其内层胶可选用乙丙橡胶，丁基橡胶或其他特种橡胶。
(2)---系统：可根据选用的胶种而定，若以配合时，其配方设计可相似于耐油胶管，通常也可采用---和促进剂系统。若配用适量的氧---可获得较好的耐热功能和抗紧缩功能。
(3)补强剂和填充剂：一般情况下，可配用高耐磨炉黑，通用炉黑或者两者并用，若配用很多的喷雾碳黑，可获得更为满意的归纳机械功能和压出功能。压出的管坯外表光泽性好，可进步胶料的密实性和定型性。
(4)软化剂：与耐油胶管基本相似，但软化剂的用量不宜太多。在和氯丁橡胶的的配合中，增塑剂的品种以酯类作用好，其中以脂肪二元酸酯类如癸二酸二辛酯等的增塑作用及低温性比------酯类如---二---二丁酯等---。
高压橡胶管
合适的高压橡胶管可以给我们的生产带来很多便利。那么在选择中需要遵循以下四个标准。
1、在相同压力和内径的条件下，选择弯曲半径较小的高压胶管，以---骨架层不被破坏。
2、高压橡胶管体上增加了保护层，避免了管道间相互抛光对橡胶管外层橡胶层的破坏。
3、当选择胶管压力时，考虑到冲击载荷，胶管的工作压力大于施工机械的工作压力。
4、我们可以使用“钢丝环绕高压橡胶胶管”。因为当橡胶胶管曲折时，编织过程比环绕过程更容易磨损和抛光，并且在钢丝之间产生热量，导致钢丝骨架层过早损坏。
5、在选择混凝土橡胶管时应遵循相关标准，如设备的工作环境的温度、工作压力、是否有任何接地区域、连接区域采用何种连接方法等。
橡胶软管和软管总成寿命的因素有臭氧、氧、热、日光、雨以及其他一些类似的环境因素。软管和软管总成的储藏、转料、装运和使用过程中，应根据生产日期推行---先出的方式。
选取橡胶软管时，应选取生产厂样本中软管所标明的大工作压力不小于大系统压力的软管，否则会降低软管的使用寿命，甚至损坏软管。
软管的选择是根据液压系统设计的高压力值来确定的。由于液压系统的压力值通常是动态的，有时会出现冲击压力，冲击压力峰值会---高于系统的压力值。但系统上一般都有溢流阀，故冲击压力不会影响软管的疲劳寿命。对于冲击---频繁的液压系统，建议选用---耐脉冲压力的软管产品。
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