伍德沃德505调速器中文说明书-「众诚思安」
刚性反馈机构的液压调速器它的构造与上述无反馈液压调速器基本相同,只有杠杆义ac的上端a不是装调速器在固定的铰链上,而是与伺服活塞的活塞杆相连。这一改变使感应元件、液压放大元件和油量调节机构之间的关系发生如下的变化。当负荷减小时,发动机转速升高,飞球向外张开带动速度杆向右移动。此时伺服活塞尚未动作,因此反馈杠杆ac的上端点a暂时作为固,杠杆 ac绕a反时针转动,带动滑阀向右移动,把控制孔打开,高压油便进入动力缸的右腔,左腔与低压油路相通。这样高压油便推动伺服活塞带动喷油调节杆向左移动,并按照新的负荷而减少燃油供给量。顺时针方向转动给定电位器rp1至zui大,调节反馈电位器rp2,使转速电机铭牌所标上限转速一致。
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调速器用于减小某些机器非周期性速度波动的自动调节装置。全程调速器的基本结构可使机器转速保持定值或接近设定值。水轮机、汽轮机、燃气轮机和内燃机等与电动机不同,其输出的力矩不能自动适应本身的载荷变化,因而当载荷变动时,由它们驱动的机组就会失去稳定性。这类机组必须设置调速器,使其能随着载荷等条件变化,---建立载荷与能源供给量之间的适应关系,以---机组作正常运转。调速器的理论和设计问题,是机械动力学的研究内容。调速器的种类很多。其中应用广泛的是机械式离心调速器。而以测速发电机或其他电子器件作为传感器的调速器,已在各个工业部门中广为应用。在电源断开后,吸收电容器上继续携带危险电压,出于这个原因,在整流器切断至少2分钟内一定不要打开整流器。
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液压调速器在感应元件和油量调节机构之间加入一个液压放大元件(液压伺服器),使感应元件的输出信号通过放大元件再传到油量调节机构上去,因此也叫间接作用式调速器。
无反馈的液压调速器
其工作原理如下:
当负荷减小时,由曲轴带动的驱动轴转速升高,飞球的离心力增加,推动速度杆右移。于是,摇杆以a点为中心逆时针转动,滑阀右移,压力油进入伺服器油缸的右部空间。与此同时,油缸的左部空间通过油孔与低压油路相通,其中的油被泄放。在压差的作用下,伺服活塞带动喷油泵齿条左移,以减少供油量。当转速恢复到原来数值时,滑阀也回到中央位置,调节过程结束。20世纪80年代,作为变频技术---的pwm模式优化问题吸引着人们的浓厚兴趣,并得出诸多优化模式,其中以鞍形波pwm模式效果---。
当负荷增加,转速降低时,调速过程按相反方向进行。
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