天津江淮新能源货车-「多图」

江淮帅铃发布i5纯电动轻卡

江淮帅铃发布i5纯电动轻卡已经有一段时间了，但之前我们通常只在展会上看到，而近期该车终于来到广州的4s店里，悄然地在本地正式开卖了。跟以往展会上那些带原厂货厢的车不同，到店的均是还没装厢的二类底盘，让我们可以清楚看到该车的结构。

纯电动轻卡配气刹 江淮帅铃i5到店实拍

从资料了解到，新车的电池容量较去年有所提升，这意味着车辆的续航里程增加，也意味着在目前政策下获得的新能源车补贴会多点。下面就来详细看看这款帅铃i5纯电动轻卡的配置。

帅铃i6开手动挡,长时间驾驶有了扶手真能轻松不少

帅铃i6该车宽度接近2.1米，相当于宽体的蓝牌轻卡，因此乘坐的横向空间大，三张独立座椅均带完整靠背和头枕，这在轻卡上都很难看到。中控挡杆的设计除了操作顺手外，还腾出了座位之间的空间，更方便人员移动，甚至可以躺在座椅上休息。

另外，驾驶位还配有可折叠的座位扶手。要说是在城市里开手动挡，扶手可真派不上多少用场，但是开“自动挡”的电动车，长时间驾驶有了扶手真能轻松不少。

续航和能耗测试:比柴油车更省?

续航和能耗测试：比柴油车更省？

这次车辆测试，借来了一些载重货物，由于不是专门搞货运，只借来了四百多公斤的东西，聊胜于无吧。为了模拟城市配送的运营过程，这次跑的全是低速道路，位于广州郊区，全程刚好100公里，跑了三个多小时，可真够拥堵的，不过跑低速正是电动车的优势所在。

出发时车辆的电量显示为99%，回来后还有66%，只用了33%的电。那么据我推测，这车拉1.5吨的货，跑200公里应该也没有太大问题。这台帅铃i6是去年的车，电池容量是83度，而现款车型已经提升到了92度电，续航里程更长

理论-总会有点“虚电”，直接到充电桩上充电更实际。电动车的充电快慢是根据充电桩的功率而定的，我们这次使用便是大功率的公用充电桩。一般来说，电池要充到90%是比较快的，实际测试下也只花了三十多分钟，而充满时则花了1个小时。

终，充电桩显示约31度电，花了52.7块钱，那就是说花费约0.53元/公里。要知道，这是对外开放的公用充电桩，服务商要从中---服务费，因此电价较高，为1.7元/度。

若是物流公司自建充电桩，那电费便可以按市价收取，广州商业用电普遍为1.2-1.5元/度；如果日均工作时间较短，不嫌弃车辆充电时间长的话，也可选择家用交流电进行慢充要充12-15小时，而家用电只需0.68元/度，那么按照上述的能耗计算，仅仅是0.21元/公里。