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黑烟净化器除烟的优势1、黑烟净化器在设计风格上一贯以人性化及简约大方为主，只需简单的线条就可以勾勒出产品的美感，同时也减少了除烟的成本。而且黑烟净化器外观色彩本身就是其一---点2、黑烟净化器自身性能十分---，无论是其安全性还是防火性还是防潮性能都十分---，能满足不同行业不同环境除烟需求。因此，黑烟净化器包装受到大众的---也是理所当然的。3、在越发注重的今天，黑烟净化器除烟设备无疑符合人们对的要求，而且随着现在人们更喜爱简约人性化的设备，因此，黑烟净化器除烟设备的未来值得我们期待。

0%;2200r/min时该平均值为97。5%。可以看出,在相同工况下,doc+cdpf对柴油机燃用b20燃料的颗粒总数量的净化于纯柴油。从加装doc+cdpf后的柴油机排气颗粒总数量来看,1400r/min时的中等负荷下,燃用b20燃料的颗粒总数量要略高于柴油,而2200r/min时在多数负荷下,b20燃料的颗粒总数量要低于柴油。表明了燃料特性、运行工况、颗粒后处理技术对柴油机排气颗粒数量的综合影响。

boger等研究了gpf中炭烟的氧化过程，并进行了道路试验以确定炭烟氧化速率。该试验发现，在城市和高速公路行驶过程中，即使排气温度低于400℃，gpf通常也会被动再生。同时，在驾驶过程中，发动机断油是相当频繁的。由于在驾驶过程中没有研究炭烟的积累或氧化过程，gpf的过滤效率会如何变化并不清楚。chan等进行了2轮研究，在对量产车辆上的gpf进行改装后，在转毂台架上试验研究了其过滤效率。

dms有自己的排气采样处理系统。先样本将进行一级稀释，接着用加热的取样管在190℃下转移到仪器中，再进行二级稀释，然后进行测量。当样本在取样管路中稀释和转移时，许多气溶胶过程可能发生，如成核、蒸发或冷凝。这取决于气相和颗粒相浓度及样本在取样系统中的时间-温度特性。取样的发动机排气通常非常热(>;500°c)，因此样本在通过取样系统并进行测量时要进行冷却和稀释。与spcs取样系统不同，dms不会有意去除挥发性颗粒，也不会有意抑制其成核，因此挥发性颗粒由仪器测量。此外，dms的粒径分布也可以进行整合，以获得直径大于4。9nm的固体和挥发性颗粒的总颗粒数。