随着航空航天及汽车产业的日益发展,轻量化成为发展趋势。航空航天器及汽车均有许多异形管件,传统成形方法为先冲压成形出半管后进行拼焊,由于焊缝的存在,降低了零件的整体强度和刚度。内高压成形是一种新兴的成形技术,它是以管材为原始坯料,在管材中加入液体并施加高压,成形出轴线为二维或三维曲线的异形截面空心零件。
	
	由于可以成形出异形截面的空心管件,减少了焊接工序,且可以成形出较传统工艺复杂的截面形状,从而---提高了零件的整体强度和刚度,使得在同等强度和刚度的情况下内高压成形出的零件壁厚更薄,更轻。因此内高压成形成为航空航天及汽车轻量化的重要技术手段。
	异形钢模板影响因素建筑工程中异形钢模板是一种常用的模具,主要为了打造不规则建筑,其决定了建筑整体的,那么影响异形钢模板的因素都有哪些呢?
	1、胶粘剂:主要表现为胶用合成树脂胶粘剂的性能、各组份的配合和调胶工艺等几个方面。
	2、基板:单板,尤其是表面状态对异型模板的胶合强度影响很大,因此应对木段准备和单板旋切各工序-以足够重视,要---的进行木材软化处理,控制好旋切条件,同时应注意单板含水率与平整度。
	
	为了实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:
	一种新型断面异型钢,包括腹板、翼缘和拐角,其中,在所述腹板的左右两端分别设置有一个所述翼缘,每个所述翼缘的上下两端分别设置有一个所述拐角;所述腹板、两个所述翼缘和四个所述拐角一体成型。进一步地,在上述断面异型钢中,所述腹板的横向中心线为a-a,所述腹板的竖向中心线为b-b,所述拐角的一端与所述翼缘连接,所述拐角的另一端向远离所述b-b的方向上延伸。进一步地,在上述断面异型钢中,所述翼缘与腹板未接触且位于所述a-a上方的侧面为上侧面,所述翼缘与腹板未接触且位于所述a-a下方的侧面为下侧面,所述翼缘接触所述腹板的侧面为内侧面,所述翼缘远离所述b-b的侧面为外侧面,所述拐角远离所述a-a的表面为外表面,所述拐角靠近所述a-a的表面为内表面,所述拐角的另一端的表面为端面;所述翼缘的横向中心线与所述a-a共线;两个所述翼缘以所述b-b为轴左右对称;所述内侧面与所述腹板的表面之间形成夹角α,所述α为钝角。
	
	
		
	
	
		
	
	从以上的描述中,可以看出,本实用新型上述的实施例实现了如下技术效果:
	1)、本实用新型通过热轧一次成型,提高生产效率及金属利用率。
	2)、本实用新型通过热轧一体成型,避免了工艺的复杂性(如果不采用热轧一次成型,设置加强筋,需要进行后续的焊接工艺),进而降低了生产成本,提高了使用的经济性;
	
	
		
	
	3)、本实用新型是对工字钢进行强化后得到的断面异型钢,抗侧弯能力强,相比传统的截面的工字钢,截面优化,承载能力---。经试验,在a-a方向,即承载方向,该断面异型钢相比传统的截面的工字钢抗弯截面模量可提高32%。
	以上所述仅为本实用新型的优选实施例,并不用于---本实用新型,对于本领域的---来说,本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
	
	
		
	
	
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