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目前困扰制砖业的一大难题是隧道隧道窑车台面耐火砖在使用过程中会向四周扩张，使隧道隧道窑车的平面尺寸越来越大，导致台面两侧碰撞窑墙和前后两台车车端的耐火砖相碰。其原因是卸砖时砖渣掉到隧道隧道窑车台面砖缝之间，在窑内高温作用下砖渣膨胀迫使耐火砖向外扩张，这种扩张是不可逆的，即这种现象会越来越---。让隧道窑内具有均匀的热交换条件，

维修方法：一是坚持维修保养制度的落实，执行于日常工作中，熟记于岗位工的头脑内；二是为进一步落实制度而建立维修程序、步骤的记录和库房支领材料和退库材料的记录，并由库管对使用量进行分析，-给烧成主管；三是把控好隧道隧道窑车与隧道隧道窑车间的密封。 码坯的重要性在于，在一定的设备条件下，坯垛一旦形成，隧道窑内通风量，坯垛各部位通风的均匀性、内燃料在隧道窑内的分布、外燃料的燃烧条件及分散程度等就大体上确定，隧道窑内的烧成条件也就基本确定。

仿青砖隧道窑的加热速度其实就是升温的过程，俗称预热过程，这个期间受到多方面的影响但是从原理上讲，主要包括三方面的内容，下面就来做简单了解。脱水过程，坯体中残留的孔隙水喝黏土矿物层间水的蒸发，各种矿物结晶水的释放，来自可燃物氧化生成的水分等均会在预热带出现。在预热带各种水分的蒸发和排出，意味着坯体可能会出现显微结构上的裂纹或是裂纹的扩展、松弛等现象，使坯体的结构强度降低，从而影响了产品的。

原料仿青砖隧道窑陈化必须具备四个条件：粒度、水分、时间、温度。

粒度越细，其陈化效果越好颗粒越小，颗粒表面的水分越容易渗透到内部。

而且通过隧道窑陈化后，泥料的细粉料会有所增加，原因是部分较大的颗粒吸水后疏解成为更小的颗粒，泥料陈化时间越长，细粉料的含量会越高。页岩、煤矸石等块状原料的塑性是通过细化后才体现出来的，颗粒越细其塑性指数越高，泥料的陈化离不开水分，在一定范围内，泥料的含水率越高，其陈化效果越好。但陈化库的泥料含水率是由成型含水率决定的，即其高含水率应小于或等于成型含水率。尤其硬塑成型工艺中，对泥料水分的要求更严格，因为一旦泥料的含水率过高，会使窑车底层砖坯变形。