贵阳二次包络蜗轮蜗杆副承载能力询问报价「在线咨询」

  德州金宇减速机承接 大型美国进口减速机蜗轮蜗杆产品修复改造工程，该蜗轮蜗杆副中心距达1400mm之大，蜗杆头数7个头，是我公司目前承接的第三批次大型的蜗轮蜗杆副，突破纪录。

   该大型蜗杆副加工难度相当大，在无图无任何技术资料的情况下，张工对原蜗轮蜗杆副进行实物测绘，该产品的制作成功代表我公司生产实力又上一个新台阶。    该大型蜗轮蜗杆原是客户购买美国产品，已使用达几十年之久，此次更换是因为蜗杆已有大面积损坏，购买美国产品原厂配件成本相当高。于是考虑采用国内产品替代德州金宇公司经过30多年发展，技术实力已经达到国内---水平。蜗轮与蜗杆的啮合为多齿接触，齿面接触面积大，并且有瞬时双线接触，接触线总长度长，齿面接触区可达到百分之70以上，我们一般采用的是砂轮磨削蜗杆的方式进行加工。客户找遍国内厂家终选我们公司进行合作。目前，该产品已制作完成，客户已验收合格，---可出厂交付客户使用。

多头平面二次包络蜗杆涡轮减速机的生产加工.

山东省德州市金宇机械有限公司生产的9个头平面二次包络环面蜗杆副，自主设计的大型非标多头蜗轮蜗杆副，这一重大突破，不仅填补国内对平面二次包络环面蜗杆副加工生产空白，替代了进口减速机。而今天我们所讲述的平面二次包络环面蜗杆传动是一种---的重承载传动装置，具有承载能力大、传率高、使用---等优异特性。是替代其它蜗杆传动的选择,而且在平面二次包络环面蜗杆副制造上高出了国内同类水平。斜齿平面蜗轮蜗杆传动是由日本左藤于1952年发明的，适用于中、小传动比，小传动比i=10。 经测试，9头蜗杆副性能完全达到设计要求。 9头平面二次包络环面蜗杆副的研制成功，为我国蜗杆传动领域的开发开辟了广阔的前景.

平面二次包络环面蜗杆副传动的主要特征是：接触齿数多，蜗杆齿面可淬硬磨削：齿面硬度高；齿面光洁度高。齿面接触面较大，并有瞬时双线接触，接触线总长度长。平面二次包络蜗轮蜗杆副的型号有tp系列、pw系列、kw系列、scw系列等，头数有4.5.6.7.8.9.10.11.12.模数为1-35模。精度等级6级7级等。平面二次包络蜗轮蜗杆副在啮合过程中蜗杆和蜗轮同时有两条接触线进入工作区域。可承接大功率蜗轮蜗杆的加工、制作。

蜗轮蜗杆减速机漏油问题解析，我们接着上次的分析来说一下，在减速机漏油问题上，润滑油的选择也---。

  润滑油的选择。蜗轮减速机我们一般选用要根据<<润滑油选用表》提供的规格型号，对重负载、频繁启动、使用环境较差的减速机，在使用的过程中可选用一些润滑油添加剂，使减速机在停止运转时，油依然能附着在蜗轮的表面，这样可以形成一层防护膜，目的是防止重负荷、低速运行、高转矩和启动时金属间的直接接触。公司为满足客户的需求推出了根据客户的要求---具体的产品，定制产品需要客户提供使用空间及参数即可。