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用于电磁调速电 动机滑差电机的调速控制，实现恒转矩无级调速。 动机滑差电机的调速控制，实现恒转矩无级调速。如果测速发电机为单相发电机，只有两个线头，请接插头的第 6、第 7 脚、空第 5 脚。 控制器外接线 7 条，是用 p 型插头与电机相连接，插头正面有标号，、为控制器电源 220v，为相线火线必须接至接触器下端防止停电又来电时瞬间电压把控制器击坏。 为零线。、接至电机前端励磁绕组 f1、f2。但是速度的快慢对于电源供电功率的输出来讲是不会产生任何的变化的，因此这种调速确切的来讲并不是属于一种节能型的调速方式。、、接至电机前端测速发电机上 u、v、w。 先检查接线是否正确，确认后启动电机，再接通控制器电源，指示灯亮旋动调速旋钮， 此时转速表上读数逐渐上升，根据需要转速稳定下来。关机 时先把调速旋钮调回零位，关掉控制器电源注意：必须关掉电源，以免损坏，再关掉电 机。调整与试运行 转速表指示值校正。顺时针方向转动给定电位器 rp1 于任意位置，用机械转速或其它 仪表检查调速电机的实际转速，若实际转速与转速表指示值不一致，调速校表电位器 rp3。 顺时针方向转动给定电位器 rp1 至zui大，调节反馈电位器 rp2，使转速电机铭牌所标上 限转速一致。一般 1200 转/分~1320 转/分
据用途的不同分为：
1单制式：单置式调速器又称恒调速器，只能控制柴油机的gao速度。这种调速器中调速弹簧的预紧力是固定不变的，只有当柴油机转速超过zui高标定转速时，调速器才能起作用，故称恒速调速器。
2双置式：双置式调速器又称两极式调速器，用来控制柴油机的zui高转速和di稳定速度。
3全置式：全置式调速器可以控制柴油机在规定的转速范围内任意转速下运动。此时伺服活塞尚未动作，因此反馈杠杆ac的上端点a暂时作为固-，杠杆ac绕a反时针转动，带动滑阀向右移动，把控制孔打开，高压油便进入动力缸的右腔，左腔与低压油路相通。其工作原理与恒调速器的区别在于弹簧承盘做成活动的，因此弹簧的弹力不是固定值，而是由-杠杆控制，随-杠杆位置的变化，调速器弹簧的弹力也随之变化，故可以控制柴油机在任意转速下稳定工作。
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它是一种可以控制发电机转速的装置，同时电子调速器还是能够按照接受到的电信号，来利用控制器与执行器两个机构对喷油泵的供油量大小实现改变。并且也可以根据柴油机的负荷变动，从而自动执行增减动作让机器的转速得以稳定。顺时针方向转动给定电位器rp1至zui大，调节反馈电位器rp2，使转速电机铭牌所标上限转速一致。说的再直白一些的话，电子调速器是一种可控硅调压电路的电子控制系统，通过改变可控硅导通角的大小，起到控制输出电压高低的作用。凡是转速感测元件或者是执行机构均采用了电气方式的调速器，从传统的叫法上来讲统称为电子调速器，被广泛的应用于机械、印刷、包装等行业生产流水线上作为调速之用。
从调速时的能耗观点来看，有调速方法与低效调速方法两种：调速指时转差率不变，因此无转差损耗，如多速电动机、变频调速以及能将转差损耗回收的调速方法如串级调速等。有转差损耗的调速方法属低效调速，如转子串电阻调速方法，能量就损耗在转子回路中；电磁离合器的调速方法，能量损耗在离合器线圈中；液力偶合器调速，能量损耗在液力偶合器的油中。一般来说转差损耗随调速范围扩大而增加，如果调速范围不大，能量损耗是很小的。调速器工作原理其工作原理的不同，可分为机械式，气动式，液压式，机械气动复合式，机械液压复合式和电子式等多种形式。
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