热轧工艺
1.优点:能破坏304不锈钢异型管的铸造组织,细化钢材的晶粒,消除显微组织缺陷,使其组织密实,力学性能有所-。这种-主要体现在沿轧制方向上,使得其在一定程度上不再是各向同性体。浇注过程中形成的气泡、裂纹和气孔也可以在高温高压下被焊合。
2.缺点:热轧后,304不锈钢异型管中的非金属夹杂物被压成薄片,导致分层,这将降低304不锈钢异型管沿厚度方向的拉伸性能。不均匀冷却引起的残余应力也可能对变形、稳定性、性能等产生不利影响。
空心变截面零件在航空航天及汽车领域应用很广,由于截面的复杂和多样性,不可避免的带来零件截面周长变化大的特点。通常坯料是等截面周长的管件,这就导致有些截面膨胀率较大,需要运用一些方法来提高零件的-膨胀率。整体是轴线为空间曲线、截面为不规则形状且变化的管状零件。零件的技术要求是终减薄率不超过15%,配合型面轮廓度0.5mm,非配合型面轮廓度3mm。
零件壁厚4.5mm,材料是qste420tm,属于冷成形热轧汽车结构钢,其材料力学性能参数如表1 所示。图2 所示是零件截面周长趋势图,由图2 可以看出,除去截面不是封闭曲线的部分零件,零件截面积等效周长约192mm,等效周长约211.58mm。考虑管径公差,选取外径为φ62mm 的圆管作为成形坯料,变形-1.38%,变形8.68%。
耐腐蚀性:不锈钢异型管的表面经着色加工后拥有比较的耐腐蚀能力,主要原因有两点,其一是管面的彩色膜的成分和其钝化膜相同,且更厚,因此管子的耐腐蚀能力要远比普通不锈钢强;其二就是在着色固膜处理后,会有大量3价铬沉积在着色膜微孔内,使着色膜中的铬铁比远高于基体金属中的比值,所以彩色不锈钢的耐腐蚀能力大大强于非着色不锈钢。
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