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国际货运公司fedex

优点：主要优势在21-99kg段，在这个重量段，fedex

价格上是比较有优势的，时效也不会太差。---是东南亚一带无论是价格还是速度是几大快递中比较合适的。

缺点：西欧、美加、南美、非洲、中东没有速度和价格上的优势，折扣比同类快递公司要高一些,体积重超过实际重按体积重量计算，对受理物品---众多

qh和qfq日=+4+2+2q，qn=2+σg)分别为---货代公司在两个细分市场中实现的总产量，tq=qh---p是行业总产量，qh.(qh---r)代表每个在单一市场上的市场份额msh.:)。假设所有的货代公司都有相同的边际成本，简单地，假设mca..j=0。竞争行为与时序。假设所有货代公司进行寡占的数量竞争，单一市场由于已经按照国别区分了不同的市场需求，这时再区分货代公司的进出口行为已经没有实质的经济意义，只要能够得出各国的国别利益，包括消费者剩余、市场份额和社会---。我们首先构建了一个静态的混合寡占数量竞争模型，分析其对市场绩效和消费者---的影响；其次研究了动态的stackelberg竞争模型，假设双边的单一市场是逐步开放的，即阶段，双方各允许一家货代公司进入市场，其中h国国有货代公司s，f国货代公司0；第二阶段，其余的2n家私有货代公司进入市场；进一步地，我们可以将上述模型进行拓展，考查对国有货代公司提供补贴对竞争与绩效的影响，对应地也分为静态和动态两种情形。贸易政策工具。

这样国际航线上的竞争受到压制，国际航空运输政策对效率提升难免为负，或者至少没有起到积极的促进作用，因为这个为负的系数很小。载运率和单位油耗的系数为正，并且在1%的水平上---，与预期相符，而且是对效率影响两个因素。这说明中国航空运输业效率的提升一方面是依靠需求量的增加提高了运输工具的利用效率，另一方面是大量引进欧美---飞机的结果。当然也包括了部分运营效率的提升，因为燃油效率的提升不仅包括飞机技术水平的提高，也包括运营效率的提升。

例如中国远洋跨境物流公司，1992年中国从事远洋运输的海运企业共140家，按载重吨计，中国远洋运输公司拥有70%的船舶，在国内设立揽货据点100个，在海外设有办事处28个。进入90年代，中国远洋跨境物流公司开始向外扩张，1993年9月，中远与---际集装箱码头公司、现代码头公司合资经营葵涌第8码头，中远船舶在香港输出入集装箱的总货运量中所占份额已达10%。