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公路货运行业存在较大的互联网整合潜力，根据调查样本，98%的司机使用智能手机，并且69%的样本司机表示，如果有某个手机软件能帮司机直接找货，甚至能完成支付结款、记账等，将愿意使用。总体来看，随着“互联网+”在物流行业的应用，各种物流app的推广，“互联网+货运”已经具备了坚实的硬件和软件基础。货运互联网平台整合了大量分散的卡车司机资源，有效推进了市场集约化发展。但是，按照现行政策规定，轻资产的互联网平台无法获得道路经营---，此外，在税收征管、保险保障等方面还存在较多问题，影响了互联网平台的健康发展。“时空”是整个的系统的高维度，一切的物流活动都是在“时空”中运行，并且产生着价值。

建议尽快---无车承运人试点政策，鼓励公路货运互联网公共平台参与，整合分散的卡车司机资源，利用大数据保障交易真实性，提升市场集约化水平，研究解决货运互联网税收征管、保险责任等问题，---无车承运人政策的顺利落地。

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去年被李一句“互联网+”点燃了创业潮，各行各业都不能幸免，货运行业也是如此，新的一年开始了，让我们来看一看这些货运的创客们都过得好不好吧！

据不完全统计，仅2015年上半年就有20家货运o2o企业获得了---，分别是货拉拉、邻趣、全峰快递、云鸟配送、货运小秘、笨鸟海淘、罗计货运、运---、货车帮、汇通天下、运策货运、丰巢、中通快递、otms、快狗、发哪儿、达达、省省回头车、1号柜、奥林科技。去年9月，国务的院公布《国务的院关于促进海运业健康法发展的若干指导意见》。

从货运终端“智能柜”、货运快递、货运货运、货运信息化平台、跨境海淘到后一公里，整个货运产业链都成为资本争相选择的“---”。而另一方面，资本的关注，也让货运创客们看到了通往成功的捷径，他们中有看到货运商机的跨界创业者，也有具有互联网思维的传统货运人。有的人为了自己的初衷，为了货运人的责任，不辞辛劳地始终在创业的路上。作为运输契约，其作为法律依据的有效期应延伸至运输停止后的两年内有效。

在当下的时代，在货运或是其他行业，像这样的创客还有许多，他们虽然从事着不同的行业，忙碌着不同的工作，奔走在不同的创业路上，但他们身上却有着同一种信念，那就是对理想的---。然而现实总是不太容易让人乐观，创业的道路总是荆棘满布，在这个创客之年，机遇与挑战依旧并存，货运创客们仍要面临许多行业之困，本文就为货运创客梳理业内几项比较---的问题。发生概率---，但造成的损失很小的风险，这种风险事件是物流企业中较为常见的，也是物流企业较为烦恼的。

货代业务操作流程

报关

1、了解常出口货物报关所需资料。需商检需配额需---需产地证需提供商标授权、商标品名出口香港地区货值超过$10万，其他地区超过$50万，核销时需提供结汇水单复印件需提供商会核价章。

2、填妥船名航次，提，对应装箱单(packinglist)，发i票，所显示的毛重净重，件数，包装种类，金额，体积，审核报关单的正确性单证一致。

3、显示报关单所在货物的“中文品名”，对照海关编码大全，查阅商品编码，审核两者是否相符，按编码确定计量单位，并根据海关所列之---条件点阅所缺乏报关要件。

4、备妥报关委托书，报关单，手册，发i票，装箱单，---，配舱回单十联单第五联以后，更需要的话和其他所需资料，于截关前---通关。

5、---场站收据，---配载上船。

6、凡是退关改配的，若其中有下个航次，出运仍然需要，诸如---，配额，商检，动植检之类的文件资料，退关、改配通知应先于该配置船期一个星期到达，以便报运部顺利抽回资料，重新利用。否则只会顺延船期，造成麻烦。