番禺到安康物流公司专线

番禺创达物流番禺到安康物流公司电话〔020-2891—4897、∕136—5086—2493﹞业务范围涵盖机械设备、电力设备、家电、电子、建材、家具、食品、制药、化工、日用品、纺织、---产品、个人行李衣物家电家具车辆散货、等各行业物流服务
 
 
  今年---期间，中国商务部---陈德铭就当前阻碍消费的高流通成本问题表示，“中国流通费用占gdp比重较高，有减半空间，多部门将合力降低流通成本。”而时间仅仅过了两个月，---、铁道部联合发出通知，自5月20日起调整铁路货运价格，平均每吨公里提高1分钱，涨幅为9.5%。上一次铁路货运价格调整是去年4月1日，此次运价上调幅度是上一次的5倍。
 
  　　---从西安铁路局货运---了解到，这次货运价格调整看似来势汹汹，其实对整个物流行业影响不大，因为铁路货运分为慢运和快运两部分，这次的调整主要针对慢运部分，2012年一季度的铁路货运成本为0.124元/吨公里，价格调整之后的慢运定价为0.1151元/吨公里，所以这次调整只是减轻亏损额度而已。而慢运的业务多数为石油、煤炭、粮食等，这些业务多数被大型或者铁道部垄断，一般的物流企业很少涉及这些业务。对于物流企业来说铁路快运才是业务所在，快运价格是0.129元/吨公里，中间还有利润空间。因为铁道系统是行政职能和社会责任双重的，所以这一价格从1995年制定以来就没有做过调整。
 
  　　中国地域辽阔，各地区地形不一，对于物流行业来说南方高速公路发达，北方受气候影响，铁路是主要的运输工具，所以一直有南靠汽运，北靠火车之说。
 
  　　尤其是十三朝古都西安，从地理位置来看，西安是联通东西部的门户城市，在西北物流行业中占有得天独厚的地理优势。从铁路布局来说，西安东通连云港(601008,股吧)，西达乌鲁木齐。在过去很长一段时间，铁路是货物运输的主要工具，但随着高速公路的发展，这种情况正在悄然发生变化。
 
  　　铁路货运vs汽车货运
 
  　　随着中国经济的快速发展，客户对于服务的要求越来越高，过去只有中国邮政一家独大，现代物流业兴起之后，人们的选择越来越多，门到门的服务成为客户对行业的新要求，促进了物流业的发展。火车货运的灵活性和机动性也突破了---。过去在西安四周，高速公路的辐射里程短，网络布局不足，---了汽运的发展，现在西安高速辐射了郑州、安康、兰州、北京四个方向，运输起来非常便利。
 
  　　“两千公里之内的货运里程，我们-选择铁路运输，它太浪费时间了。” 西安度阡陌物流有限责任公司总经理刘景烨告诉---说，这也是西安多数物流公司的共识。过去西安受秦岭的影响，没有四通八达的高速铁路，通常都是靠铁路运---成物流业务，但现在高速公路已经-四周，只要不是大雪封山，公路运输畅通无阻。
 
  　　从南到北的陇海线铁路，贯穿了整个中国。西安铁路局有关人士称：改革开放之后，这条铁路承担了绝大多数货运责任，从国外进口的石油、矿产、粮食等产品，从连云港港口下船，再装上火车，这其中经过了江苏、河南、陕西、甘肃等省，直达新疆，为沿线省份带来了-的便利，但这一优势正在逐渐削弱。现在从西安到兰州的高速公路已经开通，垂直距离比火车运行路线更近，很多从东部运来的货物，从西安就下了火车，改为汽车运往宁夏、甘肃等地，以此节省运输时间。由于业务量的减少，现在每天经过西安往西行驶的货车只有一个班次。全年除了冬天下雪，汽车无法长途跋涉之外，其他三个季节火车货运基本与汽车货运无法竞争。
 
  　　南北货运的形势也不乐观，举例来说：从西安去往武汉的列车要先向东走，达到郑州再南下开往武汉，刚好形成一个直角，整个行程为1,140公里，火车需要12个小时左右。随着西安到安康高速公路的全线通车，从西安到武汉只有740公里的里程，晚上10点发车，第二天早上8点就可以把货物送到顾客家里。西安度阡陌物流有限责任公司总经理刘景烨称：“我算了一笔账，5吨以上的货物，从西安到武汉一趟来回5,000元的成本就够，这比铁路运输，而且到达的时间更早，更能满足客户的需求。”往北边也是如此，火车要经过延安，再向北京方向行驶，汽运则通过高速公路到达太原，然后直达北京。这又在行驶里程上胜过了火车运输。
 
  　　刘景烨总经理称，西安物流业的慢慢兴起首先得益于西部高速路网的全面织开。另外一点就是，现代物流更需要效率，要为客户争取时间。比如运往北京的快件，价格在1.5元/公斤的成本，一般的快件大概是20斤以内，一件物品不到30元就可以运到北京，一千多公里我们收取35元运费，一般的客户都能接受。但他们注重能否按时交货，火车行驶时间慢，通过飞机运输成本太高，既要按时到达，又要降低成本，汽运就成为了我们的---运输方式。
 
  　　
  　　在现代物流行业中，货物的运送只是物---业链的一部分，还需要做到物---业链的完整结合。西安市未来物流业的发展空间在于整个链条的衔接，不是简单的货物位移，在物流整个过程中强调的是增值服务。
 
  　　首先是物流企业学习美国的物流模式，在几个城市的中心地带建立自己的配送中心。过去在百货公司买彩电，货物是从百货公司运过来，现在去电器公司买电视，顾客只需要在家等着，电视机不是从门店出货，而是从配送中心出货，现在北京、上海、广州等-城市的配送中心已开始建设。各品牌商将产品放到物流企业的配送中心，无论从哪个电器公司卖出去的产品，都会从这个配送中心出货，这样既减轻了百货公司的库存压力，又减少了终端用户的成本，这部分风险由物流中心承担。物流企业就会在就这中间收取保管和服务费用。
 
  　　第二是仓储加工。随着企业发展，厂家也希望把产品配送和仓储业务外包出去，自己专心做产品，这给企业自己发展也带来便利，同时也减轻了企业的压力。而这部分项目就是物流企业的利润增长点。西安度阡陌物流有限责任公司总经理刘景烨称：“企业是按单个产品包装，在运输过程中很麻烦，我们进行合包处理，以适合运输为原则。这就需要费用，我们从其中-的是包装深加工的费用。就是大包装变小包装，小包装合包处理。如果原包装损坏，我们还会进行再包装，有一些特殊---，为了防止在运输过程中损坏，我们会在外面弄编织袋，如果在运输过程中遇到下雨，我们就会根据客户的需求进行包膜处理。电器产品外包装受损，我们会在外面加套一个纸箱子。小的电器，比如电吹风机，不可能单个包装进行运输，太占地方，我们还会进行合包装，这个我们叫加工。”
 
 
 
  　　
 
 
 
 
 
 
 
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