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双离合自动变速箱是目前使用为广泛的变速箱之一，大部分称之为dct，大众公司称之为dsg，保时捷称之为pdk，其实原理都相同。双离合自动变速箱拥有两套离合器，通过双离合控制模块实现各挡位不同齿比的齿轮箱切换或接合动力，再由机电控制模块协调各执行机构。变速箱是由变速传动机构和---机构组成，就是用来传递发动机的输出动力,能变换齿轮的组合以不同需求。常见的变速箱分为：手动变速器、自动变速器、双离合变速器、无极变速变速器、序列式变速器。变速箱是车辆上非常重要的部件，它可以改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的作用。随着现代科技的发展，变速箱也有了升级，从的手动变速箱，到现在无级变速箱，从无同步器到有同步器，操控越来越方便。

要及时检查变速箱内油液的液量，---其维持在规定的范围内，并且根据实际工作情况及时进行补填，补填时需要---新加入的油液是同一种油液，更换油液时要趁着变速箱工作时，及时放出里面之前的油液，并且进行清洗。发生跳挡故障时，---变速器---杆仍然在该挡 位的前提下熄火发动机。首先判断是否正确调整---机构，然后对变速器与同步器的齿轮啮合情况进行开 箱检查。此时，变速箱输入轴与变速箱输出轴前段处于失去驱动力的状态，输出轴滑动齿轮通过拨叉实现与输入轴上输入轴第二主动齿轮的啮合，完成平顺换挡操作。

检查变速叉定位是否准确，如果产生误差，对变速叉轴定位球的位置与弹簧进行检查，如果弹簧出现问题，应该及时进行更换。如果是因为变速器外壳松动，应该按照规定力矩要求进行螺栓固定。双离合自动变速箱是目前使用为广泛的变速箱之一，大部分称之为dct，大众公司称之为dsg，保时捷称之为pdk，其实原理都相同。双离合自动变速箱拥有两套离合器，通过双离合控制模块实现各挡位不同齿比的齿轮箱切换或接合动力，再由机电控制模块协调各执行机构。此时，变速箱输入轴与变速箱输出轴前段处于失去驱动力的状态，输出轴滑动齿轮通过拨叉实现与输入轴上输入轴第二主动齿轮的啮合，完成平顺换挡操作。

amt是在传统的手动变速器基础上，只改变了手动操作部分，通过电子控制的自动---系统来实现自动换挡。amt 的结构简单，成本低，燃油经济性好，但其舒适性差，自动化控制难度大。如果出现啮合异常的现象，对轴承与拨叉进行检查，如果轴承磨损---或者拨叉槽间隙过大，则应该及时更换。如果啮合情况没有问题，那么检查---锁止机构是否出现锁止---情况，并且根据出现的问题及时进行更换。根据传动型式，齿轮式变速箱可分为双轴式、三轴式、组成式三种。双轴式具有两根主要轴不包括倒档轴，只经过一对齿轮减速。三轴式具有三根主要轴轴、中间轴、第二轴，要经过两对齿轮减速。组成式由两个变速箱串联或并联组成，以便用较少的齿轮获得较多的档位。