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平整铁路道岔范围内的砟面，以便铺放岔枕和钉连轨件；铺设前应熟悉该道岔的类型、构造、主要尺寸、各部配件及数量等；据站场中坐标里程，首先确定道岔桩，然后分别由道岔向前量测道岔前---度，钉出岔头桩；向后量测道岔后---度，钉出岔尾桩以及侧线岔尾桩。钉立道岔位置桩，须用钢尺丈量并核对，若道岔侧线后设附带曲线时，应将附带曲线的交点桩、曲线起、终点桩一并测定。

2道岔水平调整可以对转辙机调整水平支撑或进行加减垫片，---道岔尽量水平情况下外高内低，水平高不超2mm为宜。可甩开转辙机与外动作杆的连接，观察外动作杆与内动作杆的水平偏差量

3、多机牵引道岔各牵引点不同步产生附加阻力

检查方法：一听声音。动作一致时，接点---时发出声音基本一致；二测开程及锁闭量(防止测出假开程。

采用接头螺栓，扭矩不少于700n*m。

更换失效、补充缺少的各种螺栓。

⑩改道、调整轨距及各部间隔尺寸，起道、拨道，调整高低、水平、轨向等轨道几何尺寸及其它影响道岔技术状态需电务配合项目。

⑵电务项目

调整安装装置，更换不合格角钢，做到两根长角钢平顺，间距符合标准。

更换上部不顶，下部、腰部不贴角型座。

整治、平顺密贴调整杆、表示杆与基本轨(直股或直股延长线)相垂直。

普通道岔整治的几点经验:

一看：一上道岔，远看近结合：直股看方向；曲股看圆顺，看曲基本轨是否呈抛物线状，尖轨---是二牵引点处是否密贴；顶铁是否起作用、是否顶死；密贴、缺口是否变化；尖轨的跳动状态；枕木的起伏状态等。

二听：列车通过时的震动声音，吊板、拱腰、扣件失效、螺栓松动等都有异声。

三测：工务方面，测轨距、开程、框架尺寸、轮缘槽宽度；电务方面，测动作电流、故障电流、密贴间隙是否存在假密贴；开程、空动余量。明确一点：转辙机动程=尖轨开程+空动余量+杆件、销孔旷动量。杆件、---是工务一连接杆旷动是造成空动余量不足的原因之一，日常整治中尤其要注意。