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   中置发动机，即发动机位于车辆的前后轴之间，一般驾驶舱位于发动机之前或之后。可以这么说，中置发动机的汽车肯定是后轮驱动或者四轮驱动。

   汽车在转弯时，汽车各个部分因为惯性都会向弯外移动，引擎是的部分，所以引擎因惯性而对车体的作用力对汽车在弯中的转向有---的影响。由于进气门和排气门在进气道中位置不同，气门开闭时间的性会受到一定影响。发动机中置的特点就是将车辆中惯性的发动机置于车体的中央，这样可以使车身重量分布接近理想平衡状态。一般来说，只有那些---跑车或者讲究驾驶乐趣的跑车才采用中置发动机。

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   当然中置发动机也有缺点，由于发动机中置，导致车厢狭窄，不能布置较多座位，另外，由于驾乘人员离发动机太近，因此噪声较大。但是，只追求汽车驾驭性能的人们，是---乎这些的，甚至一些人更愿意听到发动机咆哮的轰鸣声。

为了消除这种振动，设计者采用了很多方法，例如采用轻质的活塞减少运动件的、提高曲轴的刚度、采用60度夹角的“v”型布置发动机等等。在急速刹车的过程中，离合器也避免了传动系统也承担了较大的惯性力矩而过载。增加平衡轴如上图中间位置所示部件也是这些办法其中之一，简单说平衡轴其实就是一个装有偏心重块并随曲轴同步旋转的轴，利用偏心重块所产生的反向振动力，使发动机获得---的平衡效果，降低发动机振动。

   平衡轴可分为单平衡轴和双平衡轴两种。单平衡轴顾名思义采用单一平衡轴，利用齿轮传动方式进行工作，通过曲轴旋转带动固连的平衡轴驱动齿轮、平衡轴从动齿轮以及平衡轴。在1980年代早期，丰田toyota和大众汽车volkswagen也曾在单顶置凸轮轴的每缸两气门发动机中使用过直接驱动、结构以使体积进一步紧凑。单平衡轴可以平衡占整个振动比例相当大的一阶振动，使发动机的振动得到明显---。由于单平衡轴结构简单，占用空间小，因而在单缸和小排量发动机中应用较为广泛。而双平衡轴则采用的是链传动方式带动两根平衡轴转动，其中一根平衡轴与发动机的转速相同，可以消除发动机的一阶振动；另一根平衡轴的转速是发动机转速的2倍，可以消除发动机的振动，从而达到理想的减振效果。由于双平衡轴的结构较为复杂、成本高、占用发动机的空间又相对较---，因此一般在大排量汽车上较为常用。另外，还有一种双平衡轴布置方式，就是两个平衡轴与气缸中心线成角度对称布置，旋转方向相反，转速与曲轴转速相同，用以平衡发动机的一阶往复惯性力。

每一个离合器都是由以下的部分组成的：

1主动部分：飞轮、压盘、离合器盖等；

2从动部分：从动盘、从动轴即变速器轴；

3压紧部分：压紧弹簧；

4---机构：分离杠杆、分离杠杆支承柱、摆动销、分离套筒、分离轴承、离合器踏板等。

在分析离合器工作过程之前，首先掌握以下常用名词：

   自由间隙：离合器接合时，分离轴承前端面与分离杠杆端头之间的间隙。

   分离间隙：离合器分离后，从动盘前后端面与飞轮及压盘表面间的间隙。

   离合器踏板自由行程：从踩下离合器踏板到消除自由间隙所对应的踏板行程是自由行程。

   离合器踏板工作行程：消除自由间隙后，继续踩下离合器踏板，将会产生分离间隙，此过程所对应的踏板行程是工作行程。

离合器的工作过程可以分为分离过程和接合过程厚膜电阻片,汽车油量传感器电阻片,led厚膜电路,臭氧发生器陶瓷片,电动工具调速电路,fpc线路板,电刷片,除静电高压电阻,定影器加热片,节气位置传感器电阻片,电源模块厚膜电路,电动工具开关调速电路,陶瓷线路板,六元合金丝电刷片,陶瓷加热片,汽车空调调节器电阻片,功能厚膜电路,pcb线路板,五金冲压电刷片,不锈钢加热片,油门踏板传感器电阻片,射频天线厚膜电路,机油压力传感器厚膜电路,汽车电阻片,机油压力传感器厚膜电路,导电塑料电阻片,摩托车油量传感器电阻片,油量传感器电阻片,电位器电阻片,碳膜电阻片

　　在分离过程中，踩下离合器踏板，在自由行程内首先消除离合器的自由间隙，然后在工作行程内产生分离间隙，离合器分离。