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各种催化剂涂敷技术应用于 dpf，以降低再生温度，减少颗粒pm排放，以及减少安装空间尺寸 scr on dpf 技术 等，dpf 的内部结构也在不断变化，以适应新的催化剂涂敷技术的发展。 当微粒的吸附量达到一定程度后，尾端的燃烧器自动点火燃烧，将吸附在上面的炭烟微粒烧掉，变成对人体无害的---排出。为了做到这一点，排气后处理系统应用了---的电控系统、催化涂层和燃料添加型催化剂fbc。具有---燃油经济性和动力性的柴油机广泛应用于各个行业，如机动车、发电机组、船舶等。然而，柴油机的颗粒物 pm 排放一直---。pm 能长时间悬浮在空气中，污染环境并影响到人类的---。随着柴油机排放标准的日趋严格，柴油机颗粒捕集器 dpf 成为了柴油车尾气排放达到标准的---技术之一。

具有---燃油经济性和动力性的柴油机广泛应用于各个行业，如机动车、发电机组、船舶等。然而，柴油机的颗粒物 pm 排放一直---。 dpf 被广泛应用于重卡排放控制，同时，还具备热膨胀系数低的优点，可以做成整体式结构。但是由于其熔点和热容较低，易与灰分产生共熔，在不可控再生情况下，容易被烧穿。目前，gpf商业化产品应用主要有h1和h2两种技术。其中，h1技术的载体承载低涂敷，为0～50g/l，h2技术的载体承载高涂敷，一般为50～150g/l。显然，h2技术比h1技术的gpf孔隙率大，在相同的排气流量/温度下，背压减小，但目数/壁厚型谱较多，其壁厚/目数、涂覆量需要根据背压计算和排放测试结果来确定。

氮化硅 dpf 的微观结构具有很多微凸，能有效增加催化剂比表面积，提高碳烟与催化剂的接触面积，能有效地--- dpf 再生效率；但是由于其生产成本较高，目前商业化前景尚不明朗。 当微粒的吸附量达到一定程度后，尾端的燃烧器自动点火燃烧，将吸附在上面的炭烟微粒烧掉，变成对人体无害的---排出。为了做到这一点，排气后处理系统应用了---的电控系统、催化涂层和燃料添加型催化剂fbc。低背压设计的gpf捕集器长度与直径的比值l/d、安装位置对压降有重要影响，l/d从1.1减小到0.6后，压降将减小52%。

在净化周期结束以后，任何残留灰尘或滤渣终都将在日常维护中被人为地清除。颗粒捕集器可以有效地减少微粒物的排放，它先捕集废气中的微粒物，然后再对捕集的微粒进行氧化，使颗粒---器再生。它的工作基本原理是： 如柴油微粒过滤器喷涂上金属铂、铑、钯，柴油发动机排出的含有炭粒的黑烟，通过专门的管道进入发动机尾气微粒捕集器，经过其内部密集设置的袋式过滤器，将炭烟微粒吸附在金属纤维毡制成的过滤器上。为了满足效率、碳载和背压的需求，应合理的设计gpf孔隙率、孔径及目数/壁厚等结构参数，使其满足率、高碳载量、低背压及耐热性---特性。同时，为了---再生---和避免二次污染，涂敷少量催化剂有助gpf被动再生。