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【滑动球型钢支座】我国高速铁路用桥梁支座以滑动球型钢支座为主，基本上全部从欧洲各支座生产商采购，但在进口以前，参照美国aasshto标准制定了统一的采购标准。例如，盆式橡胶支座承压橡胶板的设计容许应定为25mpa。聚四氟乙烯的设计容许应力为30mpa。支座供应商必须提供详细的制造设计计算书，经建设方审核批准。

滑动球型钢支座】虽然是不燃烧体，但就其自身耐火性能来讲，远低于砖石和钢筋混凝土，钢结构建筑的耐火性能差。因此，针对钢结构建筑消防安全方面存在的耐火等级先天较低的情况，应鼓励摸索研究钢结构防火保护新措施，研究耐火性能好、时效长、粘结力高的钢结构防火材料以及金属、非金属钢结构复合防火材料，积极应用建筑耐火钢，进一步提高钢结构建筑的耐火性能。绿色建筑，是未来建筑业的发展方向，中国与建筑业的节能减排任务艰巨。钢结构虽有其的优势，但节能减排也道远。

减震球铰支座】 总之都在建筑设计的结构方面设法摆脱在灾害时，-威胁着人们的-的插入式刚箍捆住内力的结构体系。其实质都反映了对“似地球为相当好的惯性参考系”为指导理论，所制定的现行抗震硬抗、死抗打击设计规范的动摇，本质上也是改变了建筑结构受力体系，而不在似地球为静止不动的惯性参考系了。

【 滑动减震球铰支座】    1、 现行建筑结构抗震设计与场地效应的问题现行建筑结构的抗震设计，是根据结构力学和建筑结构设计的理论基础而来的。结构力学和结构抗震设计规范，将破坏力简化并规定为在建筑物上部结构中的水平运动力，对建筑物的水平作用力与反作用力的硬抗平衡，这一规定实质上存在着-的问题和错误。

球型支座由下座板、球面四氟板、密封裙、中间座板、平面四氟板、上滑板和上座板组成。