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ecu原来指的是engine?control?unit，即发动机控制单元，特指电喷发动机的电子控制系统。但是随着汽车电子的迅速发展，ecu的定义也发生了-的变化，变成了electronic?control?unit即电子控制单元，泛指汽车上所有电子控制系统，可以是转向ecu，也可以是调速ecu，空调ecu等，而原来的发动机ecu有很多的公司称之为ems，engine?management?system。随着汽车电子自动化程度的越来越高，汽车零部件中也出现了越来越多的ecu参与其中，线路之间复杂程度也急剧增加。为了使电路简单化，精细化，小型化，汽车电子中引进了can总线来解决这个问题。因为can总线能将车辆上多个ecu之间的信息传递形成一个局域网络。有效的解决线路信息传递所带来的复杂化问题。目前博世，德尔福，电装，-的vdo等都是汽车ecu行业的

电子控制单元ecu电控单元是电子控制单元(ecu)的简称。电控单元的功用是根据其内存的程序和数据对空气流量计及各种传感器输入的信息进行运算、处理、判断，然后输出指令，向喷油器提供一定宽度的电脉冲信号以控制喷油量。电控单元由微型计算机、输入、输出及控制电路等组成。

释义

ecu(electronic control unit)电子控制单元，又称“行车电脑”、“车载电脑”等。从用途上讲则是汽车微机控制器，也叫汽车单片机。它和普通的单片机一样,由微处理器(cpu)、存储器(rom、、ram)、输入/输出接口(i/o)、模数转换器(a/d)以及、驱动等-集成电路组成。

ecu的工作电压工作范畴一般在6.5-16v(內部关键处有稳压管设备)、工作电流量在0.015-0.1a、工作溫度在零下40-80度。能承担1000hz下列的震动，因而ecu毁坏的几率十分小，在ecu中cpu是关键一部分，它具备运算与控制的作用，发动机在运作时，它收集各感应器的数据信号，开展运算，并将运算的結果变化为控制数据信号，控制被测目标的工作。它还推行对储存器(rom、、ram)、键入/輸出插口(i/o)和其他外界电源电路的控制;储存器rom中储放的程序是历经--和很多试验取的数据信息为基本，这一原有程序在发动机工作时，不断与收集来的各感应器的数据信号开展较为和-。把较为和-的結果控制发动机的打火、空燃比、待速、有机废气循环等多种主要参数的控制。它也有故障自-和维护作用，当系统软件造成故障时，它还能在ram中自动保存故障编码并选用保障措施从所述的原有程序中载入取代程序来保持发动机的运行，使轿车能调到汽修厂。

行车电bai脑又叫ecu。一般用于电喷车上。一般用来控制燃油喷射量、混合气比例等等。简单地说，ecu由微机和-电路组成。而微机就是在一块芯片上集成了微处理器cpu，存储器和输入／输出接口的单元。ecu的主要部分是微机，而-件是cpu。ecu将输入信号转化为数字形式，根据存储的参考数据进行对比加工，计算出输出值，输出信号再经功率放大去控制若干个调节伺服元件，例如继电器和开关等。因此，ecu实际上是一个“电子控制单元”electronic control unit，它是由输入电路、微机和输出电路等三部分组成。输入电路接受传感器和其它装置输入的信号，对信号进行过滤处理和放大，然后转换成一定伏特的输入电平。从传感器送到ecu输入电路的信号既有模拟信号也有数字信号，输入电路中的模／数转换器可以将模拟信号转换为数字信号，然后传递给微机。微机将上述已经预处理过的信号进行运算处理，并将处理数据送至输出电路。输出电路将数字信息的功率放大，有些还要还原为模拟信号，使其驱动被控的调节伺服元件工作。 目前在一些中轿车上，不但发动机上应用ecu，在其它许多地方都可发现ecu的踪影。例如防抱死制动系统、4轮驱动系统、电控自动变速器、主动悬架系统、安全气囊系统、多向可调电控座椅等都配置有各自的ecu。随着轿车电子化自动化的提高，ecu将会日益增多，线路会日益复杂。为了简化电路和降低成本，汽车上多个ecu之间的信息传递就要采用一种称为多路复用通信网络技术，将整车的ecu形成一个网络系统，也就是can数据总线。