静音发电机出租-「隆昌机电」

 隆昌机电致力于发电机组的长期发展，以满足市场的需要，不断投入资金，完善管理，引进国际技术，推出符合中国国情的产品。所生产的发电机组具有体积小、重量轻、噪声低、废气少、耗油省、起动性能好、运行性能稳定、---等优点，是理想的主电源和应急备用电源设备，已被广泛应用于电厂、电信、能源、交通、铁路、高速公路、银行、-、房地产、工厂、医院、学校等不同领域。

 导致冷却液消耗量过大的原因包括：

 一气缸垫局部损坏或变形。若气缸垫在气缸套附近有局部损坏，或者由于未按规定顺序和扭力拧紧气缸盖螺栓而使气缸垫变形时，都会导致燃烧室周围出现的缝隙。柴油机工作时，冷却液在活塞下行吸力的作用下会被吸入气缸，再经高温高压作用蒸发后，同废气一起排入---，造成冷却液消耗过大。

 二气缸盖有裂纹。若龟裂发生在进、排气门座鼻梁处，当柴油机工作一段时间后，机器温度升高、水压增大，裂纹处的缝隙就会增大，于是冷却液便从裂纹缝隙处漏出，直接沿排气歧管排入---。这种原因引发的故障多发生在冬季。如起动机器时，先起动后加冷却液，就会使高温气缸盖急剧降温而产生应力、出现裂纹；冬季放冷却液时，应先让柴油机怠速运转几分钟，待水温下降后再放尽，否则也会使高温机件急剧降温而出现裂纹。

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 集滤器滤网破损引起机油泵故障

 一故障现象  一台装配康明斯b系列柴油机的装载机在施工时，驾驶员感到机器装载逐渐无力，观察仪表时发现水温高、润滑油---。检查时发现，机油泵主动齿轮断裂，连杆轴瓦刮伤---。维修人员没有找出故障点就现场更换了机油泵和连杆轴瓦，继续工作时又发现机油压力过低，新换的机油泵主动齿轮又断裂了。

 二故障查找分析  机油泵损坏的原因主要有以下四个方面。一是机油泵惰齿轮与曲轴齿轮的间隙过小时，机油泵齿轮作用力较大而损坏。二是当机油泵出口油路堵塞，润滑油压力过高时会导致主动齿轮断裂。三是由于机油泵齿轮间的间隙较小，若润滑油中有金属杂质---油泵也可能损坏。四是机油泵有问题。龙岗发电机厂家

 更换新机油泵时，维修人员对机油泵惰齿轮与曲轴齿轮的间隙进行了测量，在正常范围内。因此，故障点在润滑油和油道上。停机后放出油底壳的润滑油时发现机油太脏，而且含有铁屑和轴瓦减磨合金屑，同---油集滤器的滤网有一个小洞。显然，润滑油中的金属屑不断进入机油泵，从而导致机油泵主动齿轮断裂。

 三故障排除  更换相应部件后，对润滑体油道和机油冷却器等进行了清洗，装载机工作正常，故障排除。需要维修人员注意的是，机油泵损坏会造成烧瓦抱轴等---事故，因此、必须在查明故障原因后才能继续工作。

 隆昌机电的产品能适应各种---环境 ，且具有---的效率、---的---性而在各个领域享有盛誉 ，因此 ，已成为---和安全的象征 。长期以来，东莞市隆昌机电设备有限公司以其---的社会信誉，优良的产品和售后服务受到了社会各界广泛的---。

 润滑油在使用过程中，由于来自外界的灰尘或者运转机件过度磨损产生的金属屑及零件受侵蚀而形成的金属盐等会使润滑油变质。润滑油变质后呈深黑色、泡沫多，用手指研磨，无粘稠感，滴在白试纸上呈深褐色。被污染氧化变质的润滑油在使用过程中会产生可溶性酸性物质和不可溶性胶状沉淀物而沉积在油道孔口、滤清器及各零件间隙内，造成各零部件运动副表面供油不足，使之发生金属之间的直接干摩擦和磨料磨损，从而造成柴油机抱轴、拉缸等---事故，柴油机的使用---性---下降。  主要原因包括：

 一杂质混入润滑油  杂质侵入润滑油后会像磨料那样渗进各运动件的配合面，将---缩短机件的使用寿命。因此，加注润滑油时一定要---清洁，防止灰沙、尘土侵入。另外，应按时保养空气滤清器和柴油滤清器，以免杂质从气缸进入油底壳。

 二新、旧机油相互混合  在旧润滑油尚在使用的情况下，加入不同成分和特性的新润滑油，使得新、旧润滑油因特性不同发生化学反应，造成润滑油颜色变黑。

 三人造润滑油与矿物润滑油相互混合  润滑油可分为人造润滑油和矿物润滑油两大类。人造润滑油中含有一定数量的胶状石墨，如果与矿物质润滑油混合，就会发生化学反应，使胶状石墨分解，不仅使润滑油颜色变黑，同时破坏了润滑油的润滑性能。

 四缸套活塞不密封  当缸套磨损过大时，缸套和活塞就会不密封，从而导致---漏气或废气进入曲轴箱，使机油过早变黑。

 五机油滤清器过脏柴油机工作时磨损下来的金属屑、尘土和燃烧杂质等与润滑油掺和，润滑油经过机油滤清器过滤后，进入下一个循环。如果滤清器过脏而被堵后，未经过滤的润滑油就会从旁通阀直接进入主油道，将---加剧机件的磨损，因此必须按时保养机油滤清器。有些进口柴油机上采用---机油滤清器，即到期必须更换，不准清洗后再用。

 一气缸套与活塞配合间隙过大：由于磨损使气缸套与活塞的配合间隙过大，将导致活塞在气缸内上下运动时产生偏摆，活塞下行时，大量的润滑油进入活塞环与环槽活塞上行时，将过量的润滑油压入燃烧室造成消耗。当空气滤清器失效，润滑油选用不当或污染变质，燃油的品质差或燃烧---时均会引起过度磨损。

 柴油机运转过程中，当气缸热变形超过某一限度时，活塞、活塞环不能充分适应气缸的变形量，在局部也会出现较大的间隙造成大量的润滑油窜人燃烧室。同时，气缸变形还将导致活塞环在气缸内高速滑动时的运动状态发生变化，产生轴向和径向的扭曲和变形，增大磨损量，速了润滑油的消耗。造成气缸变形的原因主要有以下几点：缸套壁厚不均匀或装配过盈量大；缸套装入缸体后上平面凸出量过大(湿式缸套)；气缸盖螺栓松动或紧固时扭力不均；柴油机爆燃以及气缸套加工精度低，材质---或壁厚不均匀。因此，在维修和装配时要加强对气缸及其他配合间隙的检查。

 二气门导管过度磨损或油封损坏：柴油机工作时，如果气门导管过度磨损或油封损坏，将导致气缸盖顶部大量的润滑油漏入进、排气腔及滞留在气门导管和气门杆间隙内。在进、排气过程中，由于气体流速较大产生很大的负压，使漏入进、排气腔和滞留在气门导管内的润滑油被吸入气缸内或排到---中去，造成润滑油过量消耗。

 三涡轮增压器损坏：涡轮增压器的压气机叶轮和中间壳之间的o形密封圈和密封环损坏时，会导致润滑油从涡轮增压器中间壳经压气机叶轮室进入气缸。另外，当增压器回油管堵塞、变形或其他原因造成的回油不畅时，增压器中司壳内的润滑油压力增大，以致润滑油从增压器两端密封环处漏出。以上两种情况都会导致润滑油消耗量过大。

 四其他原因：柴油机的运行方式不同，润滑油消耗量也有较大差异。实验表明，起动、停机频繁；反复多次加、减速及经常在制动状态下运转的柴油机，其润滑油耗量比稳定转速下的消耗量增加10%～30%。