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撬装加气装置定期检测哪些硬件

      撬装加气装置要自觉接受气象部门的防雷、防静电检测。防雷检测人员在检测时要做好以下几项工作：

      一多问：每到一个撬装加气装置，都要仔细询问该站的负责人，了解负责人姓名、联系方式以及防雷、防静电的监测情况，油品种类，储量，消防证号、四置距离和有无雷电灾害发生，并出示相关材料，积极宣传防雷的法律、法规，使防雷工作深入人心。

      二多看：仔细查看战力的防雷设置：看罩棚、值班室是否有防-雷设施，是否有浪涌保护器；如果有，保护级数是否达到要求；信息系统是否安装有浪涌保护器；管道是否按要求进行跨接。

      三多测：用仪器仔细检测看撬装加气装置的接地电阻是否符合规范要求。把检测仪器安装好，e线如果短，可用事先准备好的长导线连接到e线接线柱上，长导线尽量伸开，不要盘绕以避免产生涡流影响检测数据，测出的数据要减去长导线电阻。建站成本低，占地面积小，根据需要随时搬迁，移动便利，投资保值率高。测出的数据要减去长导线电阻，仔细测量撬装加气装置外壳、罩棚、油罐、通气管、管道、卸油防静电接地和配电柜的接地电阻是否符合规范要求。

撬装加油站的发展历程是怎样的？

    早的撬装加油站始建于美国，属于美国的产品，撬装加油站曾经在1996年亚特兰大-服役，为-的车辆提供加油服务。随着其优点显现，使用范围越来越大，壳牌、埃索、bp等大型国际石油公司以及联邦快递、ups和dhl等快运公司都不同程度的使用了橇装加油站。2、三方位加液卸车为满足客户安装地点的空间-，本装置泵池设计了三个方位卸车结构，在生产时可根据现场地形及客户需求灵活设计卸车、加液方位，实现三方位卸车、加液。有资料显示在美国的机场、码头和国际海岸线，随处可见橇装式加油站的应用实例。

    事实上撬装加油站在中国也已经不是一个新鲜事物，早在2006年中国石油北京销售分公司与首都机场集团动力能源公司合作，建立两座撬装加油站，全力保障施工车辆用油，为机场建设提供油品和服务。电缆密封应-，金属垫圈、密封垫不能丢失，螺丝数目不能缺少，以-电气部分的防瀑性能。2007年北京公交集团也建立了自己的撬装加油站，在2008年-前后，撬装式加油站在北京得到广泛运用，近几年里撬装加油站已经被中国石油、中国石化在北京、山东、四川等推广使用，2009年11月12日，在市交通运输集团会议室-了推广撬装式阻隔防爆加油装置协调工作-，这些文件和会议只是谈到了如何进一步管理并推广撬装加油站的问题，并未对撬装加油站应用做任何否定。

    为了进一步规范橇装式加油站在法规上有所依据，《汽车加油加气站设计与施工规范》 (2012年版) 文件 中明确了撬装加油站的要求和规范。