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电动车锂电池热失控原因有以下几种

比如电动车锂电池热失控原因有以下几种：

1、外力影响

在外力的影响下，锂电池受到影响而发生变形，自身的不同部位发生相对位移，锂电芯受到外力使内部发生碰撞、挤压和穿刺等。---凶险的当属穿刺，导体插入电池本体，造成正负极直接短路，相比碰撞、挤压等只是概率性的发生内短路，穿刺过程热量的生成剧烈，引-失控的概率更高。

2、使用不规范

锂电池使用不规范一般包括外短路，过充，过放等形式，其中容易发展成热失控的是过度充电。

外短路：当存在压差的两个导体在电芯外部接通时，外部短路就发生了。从外部短路到热失控，中间的重要环节是温度过高。当外部短路出现的热量无法---的散去时，锂电池温度才会上升，高温触-失控。

过充电：由于高电量、热量和气体的出现是过充电过程中几个共同特点-来自欧姆热和副反应。

过放电：跟以上几种情况不同，潜在的危险远比人们所认为的要高。因过放电引发的铜离子溶解迁移通过膜并且在阴极侧形成具有较低电位的铜枝晶。随着生长不断升高，铜枝晶可能穿透隔膜，导致---的热失控问题。

容量型---锂电池组的应用

1、电压大不同

在电池行业上,电压增大了,其对应的输出电压也会增大,从而使得动力锂电池组能够满足一些大功率的设备上;而并联方式直接影响的结果就是使得整个电池组的电流增大,而容量是受输出端的电流影响的,所以并联的直接作用就是使得锂电池组的容量增大,以这种方式连接的电池组的容量往往会比较大,也就是所谓的容量型---锂电池组。

2、应用的产品不同

一些大型设备上需要的电压值较高,因为小功率的电池组带不起运转,所以就要选用动力型---锂电池组。例如我们平时所用的电动自行车,它所要求的电压值往往都是48v ,相对我们生活中的一些情况, 48v已经算是不小了。所以就必须使用动力型锂电池组来---电动自行车的运转。而我们平时去些大型超市或者商场，一些标志灯以及备用电源,因为这些设备的功耗并不是很大,所以一般都采用容量型锂电池组,这两者之间在产品的应用上是不同的。

(1) 单体电池工作电压---3.7v，是镍镉电池,镍氢电池的3倍，铅酸电池的近2倍，这也是锂动力电池比能量高的一个重要原因。因此组成相同电压的动力电池组时，锂动力电池使用的串联数目会---少于铅酸电池和镍氢电池。如果动力电池中单体电池数量越多，电池组中单体电池的一致性要求就越高，寿命就越不好做，在实际使用过程中电池组有问题分析后，一般是其中一、两个单体电池出问题然后导致整组电池出现问题，因此不难理解为什么48v的铅酸电池比36v的铅酸电池反馈要高，从这个角度上讲锂电更适合动力电池的使用。例如36v 的锂电只需要10个单体，而36v铅酸电池需要18个单体电池，即3只12v的电池组，而每只12v的铅酸电池有六个单格即六个单体电池组成。