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若在桥梁结构出现裂缝后，应该及时采用合适的修补材料修复混凝土裂缝，以避免裂缝对桥梁结构产生安全---。二、桥梁混凝土裂缝成因分析1、荷载引起的裂缝 。混凝土桥梁在常规静、动荷载及次应力下产生的裂缝称荷载裂缝,主要有直接应力裂缝和次应力裂缝两种。直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝,其产生的原因如下:1) 设计计算阶段,结构计算时部分漏算;计算模型不合理；结构受力假设与实际受力不符；荷载少算或漏算；结构安全系数不够。

若过量使用,则会---增加收缩。冬季施工中,常采用氯化钙作防冻剂,但它会---增加收缩,容易引起裂缝。6、水泥用量过大引起的裂缝 近几年来,为了加快施工进度,有些施工单位采用加大水泥用量,使混凝土的强度尽快达到设计强度,但由于水泥用量的加大,反而提高了水化热的产生,使混凝土内外温差增大,从而导致裂缝的增多。7、施工工艺及施工引起的裂缝 1) 混凝土振捣不密实、不均匀,出现蜂窝、麻面、空洞,导致出现钢筋锈蚀或其他荷载裂缝的起源点。

2钢板粘贴 粘贴钢板施工法是将整个钢板粘贴于待修补的裂缝位置上，使其与原有的混凝土成为整体。从而提高对活载的抵抗力。用于粘贴的钢板厚度一般为4.5mm～6mm，而混凝土与钢板的粘结剂一般采用环---液粘结剂。粘贴方法主要包括注入法粘贴和压粘法粘贴。注入法粘贴钢板是在混凝土表而与钢板之间加垫块等使两者之间保持一定空隙，并用环氧树脂胶泥封闭四周，而后从注入口注入环氧树脂同时排出空隙中的空气。

由于是从一方注入因而容易残留气泡，施工时一般用木槌---敲打钢板来确定是否灌实。这种施工法虽然费时，但即使混凝土表面不平整也可进行施工。压粘法粘贴钢板在混凝土表面及钢板表面各涂上1mm～2mm厚的环氧树脂，然后利用已固定在混凝土中的锚杆把钢板压紧在混凝土面上。随着环氧树脂被挤出，粘贴面之间的空气也被排出。5、压力注浆法 压力灌浆是指先将结构物的裂缝或孔隙与外界封闭，仅留出进浆口及排气孔，然后将配制的较低粘度的浆液通过压浆泵以一定的压力将浆液压人缝隙内并使其扩散、胶凝固化，以达到恢复整体性、强度、耐久性及抗渗性目的的一种修补方法。此法一般用于裂缝多且深入结构内部或结构有空隙的修补场合。