茂名重金属在线监测设备价格生产基地「六恩」

汽车及零部件行业vocs来源和危害

汽车及零部件行业排放的vocs 90%以上来自涂装过程，其中大量排放vocs的工艺为中涂涂装工艺、面涂涂装工艺及清洗溶剂使用工艺,占涂装过程v0cs排放总量的84%”,主要物质来源为电泳漆、中涂漆、面漆及修补漆等，主要排放的vocs种类包括-、、2、乙1酸-、-和部分可溶性重金属等。烘干室产生的废气中有机物浓度较高,多采用简单的燃烧法处理,转化为co2和h2o后排放。

汽车及零部件行业排放v0cs 的危害主要包括公害和私害两个方面。v0cs 可导致二次有机气溶胶和臭氧浓度升高,某些vocs自身就会产生温室效应，如ch4产生温室效应的能力是co2的23倍。按照取水方式的划分主要分为直取式和浮筒式两种，直取式主要针对水位变化小的环境使用，如污水厂、污染源、自来水涵管取水等，而浮筒式主要针对水位变化较大的环境使用，如地表水等。很多工业行业排放的v0cs 属于易1燃、易1爆类化合物,会带来-的安全-。此外，v0cs具有毒性、恶臭和-性等性质,长期接触会导致人体神经系统和-系统-肝1脾肿大甚至-等-危害。

无组织排放

汽车零部件生产企业数量多,规模不等,技术与产值均落后于-水平。仅武汉市就有该类企业983家,汽车零部件涂装vocs排放源小而散,多为无组织排放,泄漏点多,成分繁多且复杂，收集治理成本相对更高,管理难度很大。虽然，及各省市近几年均制定并实施了汽车喷涂行业的标准和规范，也在逐步开展该行业的vocs污染普查,但是并未重视汽车零部件行业的喷涂污染，也未-相关的污染控制标准,造成大部分汽车零部件生产企业处于非-状态。主机具备数据存储功能，可将检测数据进行本地化存储，待网络恢复后，上传至数据检测平台。目前,我国汽车零部件产业仅占整体汽车产业的约40%,相比于国际上70%的平均占比水平仍相对落后，发展空间很大，企业的数量与规模都将持续增长。因此,汽车零部件行业vocs的收集与处理相对于汽车行业而言更为紧迫和重要。

对于保留增压风机设置的脱硫系统，要防止引风机和增压风机中的一台在区运行，而另一台在低效区运行的情况。在机组和脱硫系统安全运行的前提下，可通过调整增压风机入口压力，寻找不同负荷工况下引风机和增压风机节能的联合运行方式。有些分析仪器在设计时已经考虑了进样的预处理，需在系统集成时考虑与之配合使用。如果引风机压头裕量较大或机组日常运行负荷率较低，可考虑设置增压风机旁路烟道及增压风机前后挡板，在低负荷工况下停运增压风机，烟气经旁路烟道由引风机克服脱硫系统阻力。但低负荷时引风机运行工况为小流量高压头，容易引起风机失速，所以能否设置增压风机旁路烟道及旁路烟道通流面积的选择应根据引风机运行性能曲线确定。