钢包车位置检测服务「宝瑾测控」

行车位置检测系统实时检测行车吊钩三维位置。

<1>;行车当前走行位置(x轴) :采用---位置检测，天线箱安装在行车侧面，---安装在轨道护栏上。检测精度士5毫米。

<2>; 行车当前横行位置(y轴) :采用---位置检测，天线箱安装在小车侧面，---安装在行车大梁.上。检测精度士5毫米。

<3>; 行车当前吊钩位置(z轴) :采用多圈型旋转编码器avm58-1212。检测精度:≤士3% (f.s)。 (可选，基本上很多现场无需检测z轴方向的位置)

1) 光电编码器装置在车轮打滑就会形成累计误差, 相对定位的机械接触工作方式；

2) 激光位移传感器在不洁净环境会失去作用，轨道沉降导致车辆走行抖动会使反光板靶位不准，亦会导致位置检测不准；

3) 行走限位开关由于是点定位，对连续性位置检测存在盲区；

4) rfid方式是无线点定位，存在漏读现象, 较大；

故这几种传感器在检测位置时多数为机械式、灵敏度低、寿命短、故障率高、---性低，操作繁锁，而且存在溜放环节(即失控区)，致使半自动操作难以---稳定运行。由于行车是较大的设备，其惯性较大，在启动和停止时也是硬性的，所以在工作过程中会产生很大的撞击和震动，噪音污染---，---影响其安全性和有关零部件的寿命，易于损坏设备，由此设备位置控制显得尤为重要。在车辆状态---的情况下，采用全联机自动运行方式，即只要满足启始条件，按下自动启动按钮，系统将全部自动运行，中央控制室操作人员只起监控作用，当发生机械故障或意外情况时，按自动停止或急停按钮，解除自动程控操作。

整个系统安装调试完成后，再由用户及有关单位，组织人员对系统按合同要求进行测试，系统经双方测试合格后正式运行1个月---，即可对整个系统进行验收。

我公司实行一年质保，自该产品购买之日起一年内，如出现问题用户可以和我公司售后部门联系进行该产品的维修或更换。收到咨询信息后，我公司在24小时内与用户联系，并提出处理意见。对急需现场处理的问题，用户与我售后服务人员取得联系后72小时我人员到达现场，对非本公司制造问题造成的有关服务费用，我们将酌情收取技术服务费。系统在国外是标准的机电一体化产品，国外主要的大型钢铁企业在钢卷库、板坯库、成品库等场合都使用带行车位置---系统的行车。

联系时请说明是在云商网上看到的此信息，谢谢！

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